現(xiàn)在農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)已是種很普遍的現(xiàn)象，但是有一個(gè)問(wèn)題就是農(nóng)村的快遞站很少，幾乎都不會(huì)送到家里且要額外繳納3-5元才可取走快遞，若不交下次你的快遞就不會(huì)寄到鎮(zhèn)上，因此很多人想到農(nóng)村去開(kāi)快遞站，那快遞進(jìn)村的模式有哪些？目前存在哪些難點(diǎn)？

一、快遞進(jìn)村的模式有哪些？

模式一：駐村試點(diǎn)

就是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地的行政村、城郊結(jié)合村和進(jìn)出港量較大的區(qū)域，鼓勵(lì)有條件的郵政快遞企業(yè)自建分支機(jī)構(gòu)或者末端網(wǎng)點(diǎn)。支持鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備等升級(jí)，嚴(yán)格實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)備案工作，推動(dòng)末端網(wǎng)點(diǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升服務(wù)質(zhì)量。在有合適場(chǎng)地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，鼓勵(lì)集中設(shè)立末端網(wǎng)點(diǎn)，切實(shí)解決群眾多頭跑難題。

模式二：郵快合作+電商

在偏遠(yuǎn)和業(yè)務(wù)量較少的村鎮(zhèn)，發(fā)揮農(nóng)村地區(qū)郵政網(wǎng)點(diǎn)健全、配送網(wǎng)絡(luò)通達(dá)的優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)快遞企業(yè)與郵政企業(yè)深度合作，利用郵政現(xiàn)有農(nóng)村服務(wù)平臺(tái)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政普遍服務(wù)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、郵樂(lè)購(gòu)站點(diǎn)、中郵驛站等），鼓勵(lì)郵政公司積極開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，拓展業(yè)務(wù)范圍，提高收入和服務(wù)水平，以互利互惠為原則，通過(guò)協(xié)議合作方式，開(kāi)展農(nóng)村快件代收代投服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整合資源、降低成本的目的，解決郵件快件上下行難問(wèn)題。

模式三：郵政快遞+合作社+電商

在已形成規(guī)模且電商條件成熟的特色產(chǎn)業(yè)區(qū)域，鼓勵(lì)郵政快遞企業(yè)與產(chǎn)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)商產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合體等多元農(nóng)村市場(chǎng)主體合作，郵政快遞企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)特色和規(guī)模設(shè)置快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整區(qū)域快遞末端服務(wù)能力，根據(jù)產(chǎn)品業(yè)務(wù)高峰期，適時(shí)增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)人員，提高配送能力和水平，助推名特優(yōu)產(chǎn)品走出去。

模式四：郵政快遞+交通+電商

鼓勵(lì)郵政快遞企業(yè)與交通運(yùn)輸部門(mén)和企業(yè)合作，利用農(nóng)村公交首末站（經(jīng)停站）、客運(yùn)場(chǎng)站等站點(diǎn)和交通綜合執(zhí)法站（隊(duì)）、公路養(yǎng)護(hù)站等場(chǎng)所，建設(shè)村級(jí)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展快件代收代投業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與郵政快遞資源共享，著力打造集客運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、綜合執(zhí)法和郵政快遞“四位一體”的綜合服務(wù)站，更好地服務(wù)地方電子商務(wù)（微商）企業(yè)。支持有條件的區(qū)域，利用交通場(chǎng)站建設(shè)縣級(jí)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政快遞分撥中心，推動(dòng)資源整合，降低成本。

模式五：郵政快遞+供銷社

通過(guò)整合、利用地方供銷社既有社會(huì)資源，采取合作、共建的模式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力和設(shè)施設(shè)備資源共享，推動(dòng)郵政快遞與供銷社實(shí)現(xiàn)同倉(cāng)、同車(chē)、同網(wǎng)、同配，構(gòu)建新型城鄉(xiāng)供銷流通服務(wù)體系。

模式六：郵政快遞+商超

在偏遠(yuǎn)和人口較少的村鎮(zhèn)，鼓勵(lì)郵政快遞企業(yè)與移動(dòng)電信營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商超和便利店等合作建設(shè)快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

模式七：商貿(mào)物流共配模式

商貿(mào)物流共配模式就是以縣域?yàn)橹匦?，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位，通過(guò)整合寄遞快遞、社區(qū)團(tuán)購(gòu)資源搭建的模式，能有效解決農(nóng)村“最后一公里”的物流問(wèn)題。而集團(tuán)旗下的燕子到家就是采用這種模式，平臺(tái)提供“互聯(lián)網(wǎng)++”解決方案，致力于實(shí)現(xiàn)人與服務(wù)的高效連接，助力鄉(xiāng)村振興的美好愿景。目前是按照1元/單配送到家（專項(xiàng)補(bǔ)貼0.7元/單，用戶自費(fèi)0.3元/單），按配送效果付費(fèi)，確保每筆資金用到刀砍上，讓老百姓成為最大的受益者，以充沛訂單建立高效配送體系。想了解更多關(guān)于燕子到家的內(nèi)容，可添加客服微信號(hào)咨詢：yanzidaojia001，或者點(diǎn)擊右側(cè)鏈接：https://www.yanzi.com/

二、快遞進(jìn)村的難點(diǎn)有哪些？

難點(diǎn)一：末端派費(fèi)低阻斷下鄉(xiāng)路

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)只有0.7元/單，除去運(yùn)輸、房租、人工、管理等成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)不掙錢(qián)了，而且末端派費(fèi)還在不斷下探，這也是快遞無(wú)法支撐進(jìn)村入戶的主要原因。

難點(diǎn)二：老百姓取件成本高

受農(nóng)村地理因素影響，去鎮(zhèn)上取快遞，一件頭痛的事，不僅耽誤時(shí)間，而且往返成本要5元/趟。加之，農(nóng)村的年輕人大多進(jìn)城務(wù)工，留守的老人、婦女與兒童等去鎮(zhèn)上取件更不方便，只能叫摩的代取，代取成本10元/單。

難點(diǎn)三：快遞配送到家需求大

鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞量占總?cè)丝诘?0%左右，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)日均4000單/鎮(zhèn)，每年農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)超300億個(gè)包裹。通過(guò)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示90%的村民是為了取快遞特意去鎮(zhèn)上的，30%的村民有過(guò)付費(fèi)取件的習(xí)慣，快遞配送到家，將成為農(nóng)村用戶的剛需。

總結(jié)：快遞進(jìn)村的模式有駐村試點(diǎn)、郵快合作+電商、郵政快遞+合作社+電商、郵政快遞+交通+電商等多種，各種模式都有自己的特色，自己可結(jié)合自己情況去選擇。