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公司基本資料信息
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它由兩塊芯片組成,一是具有自檢測能力的加速度計單元(微加速度傳感器),另一塊則是微傳感器與微處理器(MCU)間的接口電路和MCU。這是一種較早期(1996年前后)的,但已相當實用的器件,可用于汽車的自動制動和懸掛系統(tǒng)中,并且因微加速度計具有自檢能力,還可用于安全氣囊。從此例中可以清楚看到,微傳感器的優(yōu)勢不僅是體積的縮小,更在于能方便地與集成電路組合和規(guī)模生產(chǎn)。應(yīng)該指的是,采用這種兩片的解決方案可以縮短設(shè)計周期、降低開發(fā)前期小批量試產(chǎn)的成本。但對實際應(yīng)用和市場來說,單芯片的解決方案顯然更可取,生產(chǎn)成本更低,應(yīng)用價值更高。
智能傳感器(Smart Sensor)、智能執(zhí)行器和智能變送器-微傳感器(或微執(zhí)行器,或微變送器)和它的部分或全部處理器件、處理電路集成在一個芯片上的器件(例如上述的微加速度計的單芯片解決方案)。因此智能傳感器具有一定的仿生能力,如模糊邏輯運算、主動鑒別環(huán)境,自動調(diào)整和補償適應(yīng)環(huán)境的能力,自診斷、自維護等。顯然,出于規(guī)模生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本的要求,智能傳感器的設(shè)計思想、材料選擇和生產(chǎn)工藝必須要盡可能地和集成電路的標準硅平面工藝一致??梢栽谡9に嚵鞒痰耐镀?,或流程中,或工藝完成后增加一些特殊需要的工序,但也不應(yīng)太多。
在一個封裝中,把一只微機械壓力傳感器與模擬用戶接口、8位模-數(shù)轉(zhuǎn)換器(SAR)、微處理器(摩托羅拉69HC08)、存儲器和串行接口 (SPI)等集成在一個芯片上。其前端的硅壓力傳感器是采用體硅微細加工技術(shù)制作的。制備硅壓力傳感器的工序既可安排在集成 CMOS 電路工藝流程之前,亦可在后。這種智能壓力傳感器的技術(shù)和市場都已成熟,已廣泛用于汽車(機動車)所需的各式各樣的壓力測量和控制單元中,諸如各種氣壓計、噴嘴前集流腔壓力、廢氣排氣管、燃油、輪胎、液壓傳動裝置等。智能壓力傳感器的應(yīng)用很廣,不局限于汽車工業(yè)。目前,生產(chǎn)智能壓力傳感器的廠商已不少,市售商品的品種也很多,已經(jīng)出現(xiàn)激烈的競爭。結(jié)果是智能壓力傳感器體積越來越小,隨之控制單元所需的外圍接插件和分立元件越來越少,但功能和性能卻越來越強,而且生產(chǎn)成本降低很快(現(xiàn)在約為幾美元一只)。
RLHBB-10Kg
RLHBB-20Kg
RLHBB-50Kg
RLHBB-100Kg
RLHBB-200Kg
RLHBB-250Kg
RLHBB-500Kg
RL1010-7Kg
RL1010-10Kg
RL1010-15Kg
MOD102-5kg
MOD102-8kg
MOD102-10kg
MOD102-15kg
MOD102-20kg
MOD102-30kg
MOD102-30kg
MOD104-0.3Kg
BM6G-C3-300kg-3B6
BM6G-C3-400kg-3B6
BM6G-C3-500kg-3B6
BM8D-C3-150kg-6B-G1
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采用CPU電路控制的空調(diào)中,溫度傳感器是必備元件,也是易損元件。其損壞或性能不良,空調(diào)輕則工作狀態(tài)失常.重則根本不能開機。 由于各個品牌空調(diào)所使用的傳感器阻值不同,甚至同一品牌不同型號的空調(diào)所使用的也不一樣,這就給維修人員檢修造成一定難度,常常不能準確地判斷傳感器是否正常,或不知道到底該使用多大阻值的傳感器。
下面通過對溫度傳感器電路結(jié)構(gòu)的分析,結(jié)合多年的維修經(jīng)驗.向大家介紹一種快速判斷其阻值的方法。
分壓后的電壓送入CPU內(nèi)部。 由于空調(diào)溫度傳感器采用的都是負溫度系數(shù)熱敏電阻,即在溫度升高時其阻值減小,溫度降低時阻值增大,所以CPU的輸入電壓規(guī)律就是:溫度升高時,CPU的輸入電壓升高。溫度降低時,CPU的輸入電壓降低。這一變化的電壓送到CPU內(nèi)部電路進行分析處理。以判定當前的管溫或室溫,并通過內(nèi)部程序和人工設(shè)定,來控制空調(diào)的運行狀態(tài)。
由于送到CPU的采樣電壓會隨溫度的變化而在較大范圍內(nèi)變化。所以廠家在設(shè)計時,一般都以25。C為準,將該采樣電壓設(shè)計成電源電壓的一半。以便給溫度變化導(dǎo)致的電壓變化留出充分的余地。如果采樣電壓設(shè)計得過高或過低,都將不能正常反映出當前的溫度變化。由于R1、R2、R3的阻值是恒定的,如果不考慮CPU接口的內(nèi)部電路阻值(事實上該接口的內(nèi)部阻值比較大??梢圆豢紤]),那么要保證其A、B、C三點的電壓為2.5V左右(在25。C狀態(tài)下)。RTl、RT2、RT3就只能盡量使用和R1、R2、R3同阻值的傳感器。否則該點電壓壓降偏離會較多。 但要注意當前溫度對傳感器阻值的影響。傳感器時,只要測量與之串聯(lián)電阻的阻值 阻值接近的傳感器即可。表1 常見空調(diào)傳感器阻值、品牌對照表 當需要更換某個然后選用和它的 注:表中傳感器阻值是在環(huán)境溫度為標準25qC嗣-的數(shù)據(jù),在其他溫度下和該阻值不同,其規(guī)律是溫度高于25℃時阻值比上述阻值小, 度低于25℃時阻值比上述阻值大。
美國Suncells稱重傳感器
NHS-A-47T
NHS-A-68T
NHS-A-100T
NHS-A-150T
NHS-A-220T
NHS-A-330T
NHS-A-470T
ZSKB-10T
ZSKB-15T
ZSKB-20T
ZSKB-25T
ZSKB-30T
ZSKB-40T
ZSKB-50T
IL-50Kg
IL-100Kg
IL-150Kg
IL-200Kg
IL-250Kg
IL-300Kg
IL-500Kg
IL-1T
IL-2T
廣州洋奕自與美國Suncells建設(shè)合作以來,一直追求精益求精,多年協(xié)同全體成員,積極開展自主創(chuàng)研制工作,取得了很大的進展,能夠為用戶提供銷售、維護、維修、運行等服務(wù)工作,創(chuàng)新的企業(yè)精神,通過直銷體系將美國Suncells ZSKB-50T稱重傳感器的銷量紀錄一次一次的打破。