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公司基本資料信息
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美國(guó)Suncells DEE-1T稱(chēng)重傳感器以電阻應(yīng)變計(jì)、應(yīng)變式傳感器、稱(chēng)重儀表和軟件、航空機(jī)載和地面測(cè)力系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備和公路超限超載檢測(cè)設(shè)備及其系統(tǒng)等電測(cè)產(chǎn)品為主的多元化現(xiàn)代高新技術(shù)【廣州★洋奕】企業(yè) 。
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現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。電子自動(dòng)控制的工作要依賴(lài)傳感器的信息反繢。車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息,如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多,判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí),不應(yīng)只考慮傳感器本身,而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此,在查找故障時(shí),除了檢查傳感器之外,還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。汽車(chē)傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上,現(xiàn)在巳擴(kuò)展到底盤(pán)、車(chē)身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類(lèi)繁多的傳感器中,常見(jiàn)的有∶
進(jìn)氣壓力傳感器:反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化,是向ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào);
空氣流量傳感器:測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào);
節(jié)氣門(mén)位置傳感器:測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào);
曲軸角度傳感器:檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào);
氧傳感器:檢測(cè)排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在佳值(理論值)附近的的基準(zhǔn)信號(hào);
一般周期信號(hào)可以利用傅里葉級(jí)數(shù)展開(kāi)成多個(gè)乃至無(wú)窮多個(gè)不同頻率的諧波信號(hào)的線(xiàn)性疊加。傅里葉級(jí)數(shù)展開(kāi)式包含三角函數(shù)展開(kāi)式、復(fù)指數(shù)展開(kāi)式。
世銓 STC-2.5T
托利多 IND320L儀表 32L 1000 00 002 023
世銓 PSD-500kg-SJTT
世銓 PSD-1T-SJTT
世銓 PSD-5T-SJTT
國(guó)產(chǎn) 標(biāo)定0-5V輸出
托利多 TSC-2T
傳力 FAK-10kg
特迪亞 1010-10kg
廣測(cè) YZC-1BG-350KG
周期信號(hào)的頻譜具有離散性、諧波性和收斂性。即各諧波分量頻率為基頻的整倍數(shù),離散分布,且幅值隨頻率的增加而減小。
常見(jiàn)周期信號(hào)的頻譜:一般周期信號(hào)可以利用傅里葉級(jí)數(shù)展開(kāi)成多個(gè)乃至無(wú)窮多個(gè)不同頻率的諧波信號(hào)的線(xiàn)性疊加。
常見(jiàn)周期信號(hào)的合成與分解:
->每單擊一次選定的波形,將進(jìn)行一次此波形的合成或分解<-
下圖是周期性方波的疊加的描述。
1.2.2 非周期信號(hào)的表述
一般非周期信號(hào)是指瞬變信號(hào)。例如:
其特點(diǎn)是函數(shù)沿獨(dú)立變量時(shí)間t衰減,因而積分存在有限值,屬于能量有限信號(hào)。
非周期信號(hào)的表述采用傅里葉變換。
1. 傅里葉變換(推導(dǎo)過(guò)程>> )
(1.17)式表達(dá)的X(ω)稱(chēng)為x(t)的傅里葉變換(FT);(1.18)式表達(dá)的x(t)稱(chēng)為X(ω) 的傅里葉逆變換(IFT)。
當(dāng)以ω=2πf 代入式(1.17)和式(1.18)后,上述式(1.18)中減少了 因子,使公式簡(jiǎn)化:
以上傅里葉變換的4個(gè)重要公式,可用符號(hào)簡(jiǎn)記為
數(shù)學(xué)表達(dá)式和時(shí)、頻域圖中也常用" <—> "表示傅里葉變換的對(duì)應(yīng)關(guān)系
美國(guó)Suncells稱(chēng)重傳感器
YZC-516/20kg
YZC-516/200kg
YZC-516/500kg
YZC-664/100kg
YZC-665/100kg
YZC-215/30kg
YZC-1BG-250KG
YZC-1BG-350KG
YZC-522TS/200kg
KDW-25-V1
KDW-50-V1
KDW-75-V1
KDW-100-V1
KDW-150-V1
KDW-200-V1
KDW-250-V1
KDW-300-V1
KDW-10-V2
KDXK3190-D2+模擬汽車(chē)衡儀表
XK3190-D10Q模擬汽車(chē)衡儀表
XK3190-D18S模擬汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS10數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS9數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS8數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS6數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS5s數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS3q1數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS1數(shù)字汽車(chē)衡儀表
XK3190-DS12數(shù)字汽車(chē)衡儀表
YHL-5 大屏幕
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