老橋粘鋼加固維修改造施工
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來的載荷,也會經(jīng)受嚴(yán)重的磨損,從而出現(xiàn)病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用安全。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實施公路橋梁加固作業(yè)的過程中,需要徹底清除出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實,并根據(jù)橋梁的特點,在其上部加鋪標(biāo)號恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后,方可進(jìn)行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質(zhì)量,提高橋面對荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時,為了保證公路橋梁的行車安全,在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度,在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對橋面造成的損害,增強橋梁的排水能力,進(jìn)一步延長橋梁的使用壽命。
(hengshuizhongtuo1)考察團(tuán)合影一天的行程奔波卻充滿收獲,一路歡聲笑語,一路美景相伴。特別鳴謝人文園林的房麗琴女士,為不在現(xiàn)場的小編及時傳回照片,拍攝的專業(yè)水準(zhǔn)也是棒棒噠。下面,我們隨考察團(tuán)的腳步,用美美的圖片來還原精彩的一天。近年來,四川把生態(tài)綠色發(fā)展作為長遠(yuǎn)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之舉,全面打響大氣、水、土壤污染***“三大戰(zhàn)役”,以綠色為底色的民生畫卷正徐徐展開。加大治理力度生態(tài)意識深入民心“現(xiàn)在每逢大雨,山上流下來的水沒那么多泥沙了。
德國斯蒂爾·太倉營銷經(jīng)理曹松濤:斯蒂爾是德國的一個家族企業(yè),作為家族企業(yè)來講,品牌永遠(yuǎn)是放在第一位的。家族企業(yè)需要品牌作為支撐,它會追求一個更長久的發(fā)展,會把更多的精力和資金投放在產(chǎn)品與推廣上。品牌的推廣、品牌的成功,永遠(yuǎn)離不開產(chǎn)品,只有產(chǎn)品做好了,品牌才會真正意義上被大家所接受、所喜歡。
鋼板粘貼補強法的設(shè)計
抗彎加固 當(dāng)使用鋼板來提高受彎構(gòu)件的抗彎能力時,應(yīng)考慮在受彎構(gòu)件或者板殼構(gòu)件的受拉翼緣表面粘貼加固鋼板。在設(shè)計中,主要由鋼板和混凝土接縫部位的局部混凝土剪切強度控制。用于加固的鋼板應(yīng)盡可能選用薄而寬的形式,薄鋼板由于具有較好的柔性和彈性而易于與混凝土構(gòu)件表面結(jié)合較為緊密。允許使用較厚的鋼板,但為了防止鋼板與混凝土粘接的劈裂破壞,要求其端部與梁柱節(jié)點的連接構(gòu)造符合外粘型鋼焊接及注膠方法的規(guī)定。合理的設(shè)計應(yīng)是混凝土發(fā)生剪切破壞前,鋼板不應(yīng)發(fā)生屈服。
抗剪加固 當(dāng)用來增強或加固受彎構(gòu)件的剪切強度時,應(yīng)把塊狀或帶狀鋼板粘貼在受彎構(gòu)件的側(cè)面,并且跨縫粘貼,鋼板的長度方向與主拉應(yīng)力方向一致,垂直于裂縫,端部進(jìn)行錨固。對受彎構(gòu)件斜截面加固的鋼箍板粘貼方式作統(tǒng)一的規(guī)定,并且在構(gòu)造上,只允許采用垂直于構(gòu)件軸線方向的加錨封閉箍,不允許僅在側(cè)面粘貼鋼條受剪。
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