由工信部委托中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)起草的《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》已報(bào)送工信部相關(guān)司局，預(yù)計(jì)將于今年上半年對(duì)外發(fā)布。此舉旨在規(guī)范目前無(wú)序發(fā)展的鉛酸電池行業(yè)，整頓由來(lái)已久的鉛蓄電池污染問(wèn)題。《準(zhǔn)入條件》將對(duì)新建項(xiàng)目從總量控制、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項(xiàng)目擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

 

 

 

一、鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高

 

　　《準(zhǔn)入條件》對(duì)新建項(xiàng)目從總量控制、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項(xiàng)目擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

 

　　例如，在總量控制上，《準(zhǔn)入條件》要求鉛蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴(kuò)張，如新增產(chǎn)能應(yīng)與淘汰產(chǎn)能加市場(chǎng)增量等量置換；新建項(xiàng)目選址“應(yīng)在依法批準(zhǔn)設(shè)立的工業(yè)園區(qū)相應(yīng)的功能區(qū)內(nèi)”等；新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于單班(8小時(shí))50萬(wàn)千伏安時(shí)；禁止新建、改擴(kuò)建開(kāi)口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)于準(zhǔn)入條件實(shí)施后6個(gè)月內(nèi)停止生產(chǎn)。

 

　　在其它層面，《準(zhǔn)入條件》要求現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)依法取得生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證、排污許可證和開(kāi)展環(huán)境影響后環(huán)評(píng)，并要求其在1年內(nèi)采用自動(dòng)配酸，自動(dòng)分板、刷板以及自動(dòng)燒焊或自動(dòng)鑄焊等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)確定了現(xiàn)有項(xiàng)目的改擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

 

“事實(shí)上，我國(guó)自2005年便實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問(wèn)題，并沒(méi)有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家），造成了嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。”上述人士表示。

 

　　山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。在環(huán)保部啟動(dòng)全國(guó)性環(huán)保核查之前，各地已陸續(xù)啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)境專項(xiàng)執(zhí)法檢查。以涉鉛企業(yè)布局最多的江蘇省為例，2011年底，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，不久前共檢查了全省451家涉鉛生產(chǎn)企業(yè)，停產(chǎn)整改或關(guān)閉取締275家，其中不少是工藝落后、污染嚴(yán)重的鉛蓄電池小企業(yè)和再生鉛冶煉小企業(yè)。

 

 

 

二、新能源電池迎商機(jī)

 

　　《準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)大幅提升了鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻，一旦開(kāi)始執(zhí)行，我國(guó)電池行業(yè)將面臨著行業(yè)洗牌。有主管部門的官員對(duì)媒體透露，環(huán)保部近期將啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池回收（再生鉛）行業(yè)的專項(xiàng)環(huán)保核查行動(dòng)。未通過(guò)環(huán)保核查的企業(yè)，將在信貸、出口、再融資等領(lǐng)域面臨眾多限制，甚至可能被關(guān)停。

 

據(jù)了解，一個(gè)鉛酸電池企業(yè)起碼要投入500萬(wàn)元的技術(shù)改造資金。受改造資金的限制，預(yù)計(jì)鉛酸電池企業(yè)數(shù)量將從原來(lái)的2000多家下降至500家左右，產(chǎn)能可能將減少10%～30%。

 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓的情況下，特別是國(guó)家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)政策的即將出臺(tái)，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機(jī)遇。

 

　　據(jù)了解，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。其中，中、重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。目前我國(guó)乘用車每年銷量已超過(guò)1000萬(wàn)輛，即使按照2020年銷量一半為混合動(dòng)力汽車計(jì)算，僅混合動(dòng)力汽車一項(xiàng)就將在500萬(wàn)輛以上（這一數(shù)字還未將純電動(dòng)車計(jì)算在內(nèi)）。

 

　　新能源汽車的動(dòng)力主要是以鋰電池等動(dòng)力推動(dòng)。因此，鋰電池將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步市場(chǎng)化而具有強(qiáng)大的盈利空間。國(guó)元證券(000728,股吧)有分析師預(yù)計(jì)，隨著鉛污染治理措施的逐步實(shí)施，傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速將放緩，鋰電池行業(yè)增速有望提升。

 

 

 

三、短期內(nèi)很難被取代

 

盡管鉛酸電池行業(yè)即將遭遇環(huán)保“整頓”，但仍有部分業(yè)內(nèi)人士指出，鉛酸電池目前在國(guó)內(nèi)仍占有較大的市場(chǎng)份額，短期內(nèi)很難被取代。

 

　　針對(duì)鋰電池將取代鉛酸電池的說(shuō)法，亞洲電池協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤力認(rèn)為這是很片面的觀點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)鋰動(dòng)力電池的發(fā)展首先取決于鋰電池電動(dòng)自行車能否被消費(fèi)者所接受，目前電動(dòng)自行車動(dòng)力電池中鋰電池還不到3%，鉛電池占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。

 

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2011年1~11月，全國(guó)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量達(dá)1.29億千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)2.95 %。從各省市的產(chǎn)量來(lái)看，2011年前11個(gè)月，我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)的前三省市是浙江、河北和廣東，分別占總產(chǎn)量的17.42%、13.42%和12.86%。

 

　　此外，鉛酸蓄電池成本低、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、可回收利用，回收利用率可達(dá)到95%，目前在我國(guó)還有著很大的市場(chǎng)發(fā)展空間，比如現(xiàn)在有的企業(yè)建設(shè)的可移動(dòng)式儲(chǔ)能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲(chǔ)能。

 

　　即使在比較重視清潔能源發(fā)展的美國(guó)，其儲(chǔ)能站也依然在大規(guī)模使用鉛酸。因?yàn)榻娬静恍枰谑兄行?，?duì)土地沒(méi)有太高要求；同時(shí)也不需要經(jīng)常搬動(dòng)，也沒(méi)有重量上的特別要求。                                            

（一）硫酸電解液干涸：

 

  硫酸電解液作為參加化學(xué)反應(yīng)的電解質(zhì)，在鉛酸蓄電池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸將造成電池容量降低，甚至失效。造成電池干涸失效這一因素是鉛酸電池所特有的。酸液干涸的原因：（1）氣體再化合的效率偏低，析氫析氧、水蒸發(fā)；（2）從電池殼體內(nèi)部向外滲水；（3）控制閥設(shè)計(jì)不當(dāng)；（4）充電設(shè)備與電池電壓不匹配，電池電壓過(guò)高、發(fā)熱、失水、干涸而失效。

 

  VISION三瑞蓄電池受到上述（1）（2）（3）（4）四種因素的影響，其中（2）（3）（4）三種因素引起的失水速度隨環(huán)境溫度的上升而加快，從而加速了鉛酸蓄電池以干涸方式失效。酸液干涸是影響VRLA鉛酸蓄電池壽命的致命因素，VRLA蓄電池不適于在35℃以上高溫條件下使用。

 

  （二）熱失控：

 

  VISION三瑞蓄電池在充放電過(guò)程中一般都產(chǎn)生熱量。充電時(shí)正極產(chǎn)生的氧到達(dá)負(fù)極，與負(fù)極的絨面鉛反應(yīng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如不及時(shí)導(dǎo)走就會(huì)使蓄電池溫度升高。蓄電池若在高溫環(huán)境下工作，其內(nèi)部積累的熱量就難以散發(fā)出去，就可能導(dǎo)致VISION三瑞蓄電池產(chǎn)生過(guò)熱、水損失加劇，內(nèi)阻增大，更加發(fā)熱，產(chǎn)生惡性循環(huán)，逐步發(fā)展為熱失控，最終導(dǎo)致蓄電池失效。

 

  VISION三瑞鉛酸蓄電池由于采用了貧液式緊裝配設(shè)計(jì)，隔板中保持著10%的孔隙酸液不能進(jìn)入，因

 

  而電池內(nèi)部的導(dǎo)熱性極差，熱容量極小。VRLA鉛酸蓄電池之所以在高溫環(huán)境下易發(fā)生熱失控，是由于安全閥排出的氣體量太少，難以帶走電池內(nèi)部積累的熱量。熱失控的巨熱將使蓄電池殼體發(fā)生嚴(yán)重變形、脹裂、蓄電池徹底失效。

 

  （三）內(nèi)部短路：

 

  由于隔膜物質(zhì)的降解老化穿孔，活性物質(zhì)的脫落膨脹使兩極連接，或充電過(guò)程中生成枝晶穿透隔膜等引起內(nèi)部短路。深放電之后的蓄電池，其吸附式隔板易出現(xiàn)鉛絨或彌散型沉淀，或形成枝晶，導(dǎo)致正負(fù)極板微短路。

 

  由于VRLA鉛酸蓄電池的負(fù)極冗余設(shè)計(jì)，充電的初、中期充電效率比正極板充電效率高，所以在正極板析氧之前，負(fù)極已生成足夠的絨面鉛，用于使氧進(jìn)行再化合。在制作蓄電池過(guò)程中，以負(fù)極活性物質(zhì)的量作為控制因素，可以減緩電池性能的惡化。

 

  除此而外，目前在鉛酸蓄電池中還普遍采用添加劑，用以改善蓄電池性能，如添加鋅、鎘、鋰、鈷、銅、鎂、等金屬鹽或氧化物。這些添加劑均為強(qiáng)電解質(zhì)，在放電過(guò)程中其離子向負(fù)極遷移。這些金屬離子起化合配位作用，降低形成硫酸鉛的概率，既是形成了硫酸鉛，也比較松軟，易于軟化或還原。在電池的使用中，應(yīng)盡量保持溫度恒定，避免溫度的大起大落，減少枝晶析出產(chǎn)生的機(jī)會(huì)。

 

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