經(jīng)營理念：物曾其值、服務(wù)為先。

文化理念：一種心態(tài)、積極心態(tài)。

兩種精神：團(tuán)結(jié)互助、堅持不懈。

轎車托運(yùn)流程: 西安到拉薩轎車托運(yùn)公司

1.確認(rèn)發(fā)運(yùn)車輛和接受地點后雙方簽訂運(yùn)輸協(xié)議; 

2.我們將傳真給您轎車托運(yùn)保險-單-影-印-本; 

3.我們將傳真給您轎車托運(yùn)委托-授-權(quán)-書（司機(jī)姓名 電-話 身-份-證 影-印-本 駕-駛-證-影-印本）; 

4.客戶根據(jù)轎車托運(yùn)授權(quán)委托書核對司機(jī)身份后進(jìn)入提車環(huán)節(jié); 

5.我們將全面檢查驗收被委托車輛并填寫驗收單據(jù); 

6.開始車輛的運(yùn)輸過程 我們會每天致電您報告車輛在途中的情況（途徑地點和商品車情況）; 

7.車輛將要到達(dá)時我們的司機(jī)將按您提供的方式和接車人取得聯(lián)系并且確定接車的詳細(xì)時間地點; 

8.您接受車輛后請務(wù)必檢查車輛狀況完好或者與發(fā)運(yùn)前一直; 

9.請您填寫交車確認(rèn)單并簽名; 

10.將您的運(yùn)費(fèi)付款給我們的司機(jī) 

 

運(yùn)輸是物流最本，也是最重要的部分，易做難精。國內(nèi)轎車托運(yùn)公司雖然很多，但真正能把轎車托運(yùn)這部分做好的卻并不多，轎車的貨損貨差、保險賠付得不到保證，到貨的及時率普遍降低，遠(yuǎn)城轎車托運(yùn)一直把運(yùn)輸作為研究的核心，針對客戶的轎車種類、運(yùn)輸距離、市場因素進(jìn)行反復(fù)的研究和第一線操作，擬定了最佳轎車托運(yùn)路線、最適合的運(yùn)輸方式。

三大思維：數(shù)字思維、內(nèi)向思維、成果思維。

戰(zhàn)略目標(biāo)：成為中小型物流企業(yè)首選的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

質(zhì)量方針：企業(yè)關(guān)心/員工用心/服務(wù)貼心/客戶放心。

經(jīng)營原則：以市場為導(dǎo)向/以客戶為中心/以價值實現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

質(zhì)量目標(biāo)：客戶投訴率1％

操作準(zhǔn)確率99.6％

客戶培訓(xùn)覆蓋率100％

配送達(dá)成率99.3％

車輛準(zhǔn)點率99.8％

企業(yè)榮譽(yù)：西安到拉薩轎車托運(yùn)

◆西安市消費(fèi)者協(xié)會誠信單位

◆西安市運(yùn)輸協(xié)會副會長單位

◆陜西省AAAA級誠信單位

◆陜西省守合同重信用單位

◆中國民企黨建貢獻(xiàn)人物

通過ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證企業(yè)

09年被全國市場誠信建設(shè)組織委員會評為：全國質(zhì)量、服務(wù)誠信建設(shè)示范單位。

09年被《中國質(zhì)量萬里行》打假維權(quán)中心確認(rèn)為：全國國家監(jiān)督檢查質(zhì)量穩(wěn)定合格企業(yè)。

10年被中國企業(yè)信用評價研究中心評為：講信用、守合同、重質(zhì)量典范企業(yè)。

10年被中國國際品牌協(xié)會推廣委員會評為：中華品牌（推廣企業(yè)）。

11年被中國行業(yè)發(fā)展調(diào)查評價評為：《全國質(zhì)量、服務(wù)雙十佳信譽(yù)示范單位》

11年被全市誠信建設(shè)組織委員會評為：《中國質(zhì)量服務(wù)誠信三星級企業(yè)》

11年被西安市工商行政管理局評為：《守合同、重信譽(yù)單位》

 

 

西安到拉薩轎車托運(yùn)公司

 

當(dāng)物流業(yè)劉易斯拐點來臨，機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、智能倉儲、運(yùn)輸與配送等最新技術(shù)和應(yīng)用實踐開始涌現(xiàn)到物流行業(yè)中，在供應(yīng)鏈成為國家發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)下，科技×物流將會為行業(yè)發(fā)展帶來哪些指數(shù)級的推動作用？在人工智能大爆炸時代，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)迫不及待，在物流配送末端出現(xiàn)了以無人機(jī)及配送機(jī)器人為代表的黑科技，而這只是物流的細(xì)枝末節(jié)的創(chuàng)新，對于提高整個物流行業(yè)的效率只是杯水車薪。提高物流效率，更應(yīng)該從供應(yīng)鏈的每一個階段著手，打破各個流程階段的信息和技術(shù)孤島，用智能化的設(shè)備和技術(shù)貫通運(yùn)作起來，進(jìn)而提高整個社會的物流效率。2017年3月22日，由Soo56主辦的第6屆中國物流技術(shù)峰會（LT SUMMIT 2017）在北京釣魚臺國賓館舉行，億歐受邀參加。本屆大會以“智在必得”為主題，圍繞機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、智能倉儲、運(yùn)輸與配送等最新技術(shù)和應(yīng)用實踐、以及模式創(chuàng)新與資本等熱門話題進(jìn)行了深入的探討。素有“中國物流界的奧斯卡”之稱的LT中國物流技術(shù)獎頒獎盛典同期舉行。為解決新物流下的人才挑戰(zhàn)，推動中國物流行業(yè)人才培養(yǎng)，發(fā)展物流行業(yè)新生力量，LT首次發(fā)起“新物流人才行動”，成立“LT獎學(xué)金”。供應(yīng)鏈正在改變世界中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問原國內(nèi)貿(mào)易部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師丁俊發(fā)在供應(yīng)鏈的角度闡述了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，他在演講中指出，供應(yīng)鏈正在改變世界，體現(xiàn)的是企業(yè)及國家的一種戰(zhàn)略思維，沒有一個企業(yè)不在供應(yīng)鏈里面，優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)優(yōu)化效率的根本途徑，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N軟實力，比硬實力更重要。隨著國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的土地和人口紅利逐漸喪失，倉庫越來越難關(guān)，客戶需求和工況越來越復(fù)雜，物流業(yè)發(fā)展的劉易斯拐點也日益臨近，技術(shù)升級迫在眉睫。近年來物流行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了越來越多的機(jī)器替人，如越來越多的企業(yè)開始著手自動化立體庫、云倉、無人倉、智能配送機(jī)器人、智能AGV的研發(fā)和應(yīng)用。新零售為物流帶來新挑戰(zhàn)而市場環(huán)境的變化也對物流企業(yè)形成了不少挑戰(zhàn)，高級副總裁唐倚智認(rèn)為新零售的核心是海量的訂單和海量的消費(fèi)者通過信息技術(shù)實現(xiàn)快速高效的匹配以及相互影響相互作用，新零售對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。唐倚智還在演講中提及，新零售將重構(gòu)物流業(yè)，目前行業(yè)的創(chuàng)新性的解決方案還太少，物流裝備的智能化程度還較低，之前是人去找滑而新零售時代是要實現(xiàn)貨找人，整個地球就是一個大倉庫，消費(fèi)者不用考慮產(chǎn)品在哪里，廠家和平臺都可以用最短的時間把貨送到消費(fèi)者手里。傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀新革命極智嘉科技創(chuàng)始人兼CEO鄭勇在會上表示，機(jī)器人智能物流是于機(jī)器人技術(shù)實現(xiàn)的智能物流系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)AGV，它能實現(xiàn)自由路徑規(guī)劃、和多智能體系，自主決策和系統(tǒng)優(yōu)化。快倉智能CEO楊威認(rèn)為，對于物流行業(yè)而言，只有機(jī)器人，還不是智能倉儲，還需要相應(yīng)的軟件和算法支持，而機(jī)器人也需要學(xué)習(xí)和持續(xù)優(yōu)化。杭州?？禉C(jī)器人副總經(jīng)理吳堯認(rèn)為，目前傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀異常深刻的變革，智能物流是新工業(yè)時代的石。

目前我國的倉儲物流還存在海量長尾產(chǎn)品、流行趨勢變化、產(chǎn)品周期縮短、促銷高峰波動、時效要求更高、人工成本上漲、招聘難管理難，物流的不同階段依舊存在著信息孤島，物流供應(yīng)鏈建設(shè)及理念的普及度依舊有待提高。痛點往往意味著商機(jī)，隨著物流黑科技的成熟及應(yīng)用的普及，實現(xiàn)人們所期待的所見即所得的購物體驗也指日

 

截止到2015年年底，我國從事物流活動的企業(yè)法人單位數(shù)預(yù)計將超過30萬家，是所有實體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一。物流崗位吸納的從業(yè)人數(shù)總數(shù)超過3000萬人，也是所有實體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一。目前，我國A級物流企業(yè)總數(shù)已達(dá)到3500多家。其中5A級企業(yè)214家，具有標(biāo)桿作用的領(lǐng)先物流企業(yè)群體成長壯大。其中，分布在陜西省主營業(yè)務(wù)收入超億元的物流企業(yè)達(dá)到20家，國家A級物流企業(yè)57家，其中5A級4家。新加坡普洛斯、嘉里大通等國際知名物流企業(yè)布局陜西，招商局物流、中鐵物資等央企在陜組建了第三方物流公司。同時在一些細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)了一批實力雄厚、模式先進(jìn)、前景看好的大型物流企業(yè)，初步形成了所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的企業(yè)發(fā)展格局。物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析 總體而言，2016年物流業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大，市場細(xì)分深化，各類細(xì)分市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，工業(yè)物流需求總體下降，特別是鋼鐵、煤炭、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。相反，快遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流、跨境物流等生活消費(fèi)性物流快速增長，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用也成為市場投資熱點，這一切都值得物流專業(yè)特色方向的開設(shè)進(jìn)行深入的關(guān)注。由此可對未來中國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)趨勢進(jìn)行如下推測：（1）物流行業(yè)迎來政策春天從宏觀層面看，國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域的長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路等一系列區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展； 從政策層面看，自2009年3月至今，多個政府部門已發(fā)布多個文件，有綜合性的指導(dǎo)意見，也有專項性的園區(qū)規(guī)劃、信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。尤其是近期國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，明確提出發(fā)展改革委要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，會同有關(guān)部門研究制定促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃，明確工作安排及時間進(jìn)度，并做好督促檢查和跟蹤分析，重大問題及時報告。鑒于此預(yù)計未來將有更多、更細(xì)的利好政策出臺，行業(yè)發(fā)展環(huán)境將得到持續(xù)性改善。（2）規(guī)?；I(yè)化將是物流行業(yè)發(fā)展趨勢鑒于物流行業(yè)的粗放增長和簡單服務(wù)的不可持續(xù)性，使其無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮礎(chǔ)性作用。因此，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，意味著專業(yè)細(xì)分市場將加快調(diào)整。通過在電商推動的物流需求上，明確體現(xiàn)出未來航空貨運(yùn)市場將保持穩(wěn)步增長，快遞、冷鏈運(yùn)輸服務(wù)市場將迅速發(fā)展的態(tài)勢。因此，未來規(guī)?；?、專業(yè)化的航空貨運(yùn)、快遞、冷鏈運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的開拓將迅速搶占市場份額。（3）大數(shù)據(jù)的應(yīng)用、智慧物流將沖擊傳統(tǒng)物流隨著行業(yè)物流的深度變革，大數(shù)據(jù)作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間必將受到政策重點扶持，此前國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見》，也要求在政府層面要大力推動大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率。西安到拉薩轎車運(yùn)輸。