碧海藍天，旌旗招展。9月16日，寧波象山縣石浦漁港古城碼頭1200多艘漁船整裝待發(fā)，在歷經四個半月伏季休漁后，半島漁民馬上就要迎來東海全面開漁的喜慶日子。

北斗定位：漁船船長的“護身符”

浙象漁4403/4404船長朱成國，在駕駛艙里對船載導航系統(tǒng)進行最后的調試。

幾小時后他就要和18名船員一起，駕駛這艘44米長的漁船和港里的1200多艘漁船同時出海，遠赴100多海里之外的水域捕撈帶魚、小黃魚、馬鮫魚……一個航次就要在船上度過10多天。

象山漁船大部分從事的是遠距離作業(yè)，作業(yè)范圍從距象山30、40海里的海域向東、向北延伸到150-200海里，其中有不少是在中日、中韓附近的公共海域進行作業(yè)。

出發(fā)前夕，朱成國要再三確認船上的北斗船載信息終端系統(tǒng)運轉正常。“茫茫大海，船行到哪里，要到哪去，全要通過漁船上攜帶的北斗系統(tǒng)定位。”

朱成國告訴我們，他的船是2008年全縣第一批安裝北斗船載信息終端系統(tǒng)的。關鍵時候，能救船、救災、救命，可以說，“北斗系統(tǒng)是漁民的‘護身符’”。

海上聯(lián)絡，當所有系統(tǒng)都失效，用北斗!

海洋捕撈業(yè)屬“高危行業(yè)”，漁船事故時有發(fā)生，以前漁船遇險時往往無法與岸上取得聯(lián)系，不能給出所處的精確位置，給救助帶來重重困難，究其原因，還是漁船通信裝備落后。

“北斗系統(tǒng)的一個主要作用就是跟漁民聯(lián)系”，象山縣水利和漁業(yè)局漁政執(zhí)法隊中國漁政3328大副施華告訴記者，“北斗船載信息系統(tǒng)安裝完成后，漁船的所有信息就錄入了縣漁港漁船安全救助信息中心，一旦出現(xiàn)事故需要救援，我們能最快時間作出反應”。

施華說，隨著通訊技術的發(fā)展，他們跟漁民聯(lián)絡的方式越來越多，比如短波單邊帶通信、高頻通信，甚至手機在很多時候也可以滿足遠洋漁業(yè)的聯(lián)絡需求。

但是!當上面列舉的這些方式都聯(lián)系不到的時候，北斗系統(tǒng)獨特的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。因為北斗定位精準，信號強，還可以收發(fā)短信。

他告訴記者，就在一個月前，臺風“黑格比”來襲，象山正是用“北斗”聯(lián)絡、召回了全部外出作業(yè)的漁船。“能與漁民隨時隨地順利溝通，就能為他們更好的保駕護航。”

人性化管理讓漁民出入平安，滿載而歸

“風在動、船在動、我們的管理也在動”。象山縣漁港漁船安全救助信息中心主任朱昌藝介紹，隨著今年6月北斗三號系統(tǒng)組網成功，北斗船載系統(tǒng)的定位功能更加精準——

“現(xiàn)在，對于遠距離作業(yè)漁船的位置信息平均每3分鐘就可刷新一次，基本做到了實時更新。而一年以前，刷新的頻率要15分鐘一次，耗時是現(xiàn)在的5倍，同時，延報、誤報、錯報發(fā)生的比例也大大下降。”

“北斗”越來越強大，也讓漁業(yè)工作者基于北斗定位，拓展出更多救援、預警、聯(lián)絡、管理等服務功能，越來越人性化的保障漁民群眾的生命財產安全。象山縣漁港漁船安全救助信息中心在實踐中也做出了積極探索——

據朱昌藝介紹：

●“漁船超出可以作業(yè)的區(qū)域，或天氣、洋流有變化，我們會通過北斗系統(tǒng)發(fā)短報提醒”。

●“在防臺風預警方面，由于臺風登陸有個過程，幾天時間不等。我們會根據漁船距離臺風中心的遠近依次通知漁船駛入安全水域。”

●“最重要的是，北斗船載信息終端系統(tǒng)有自動報警功能，一旦漁船傾覆或者沉沒，傳感器會自動報警。之前的報警設備一旦遇水斷電就無法工作”

……

一個月4次完美躲避臺風，象山2000多漁民帶“北斗”出海

2008年，象山縣由縣政府牽頭出資，為全縣12米以上的漁船安裝北斗船載信息終端系統(tǒng)，截至目前，全縣安裝“北斗”的漁船有有2766艘。

相關數(shù)據表明，這10多年間，象山縣通過“北斗”累計救助遇險漁船152艘次，對遇險對象的搜尋效率提高30%以上，漁政及救撈系統(tǒng)的管理能力和救助調度能力明顯提升，人命救助成功率達到98%以上，極大地減少了人民生命財產損失，為漁民的生命財產安全保駕護航。