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比亞迪:新能源時(shí)代的“造夢(mèng)工廠”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-13  來(lái)源:農(nóng)民日?qǐng)?bào)  瀏覽次數(shù):81800
內(nèi)容摘要:密密麻麻高架在空中的交錯(cuò)軌道,上面平緩駛過(guò)無(wú)人駕駛的列車向天上要空間解決地面擁堵問(wèn)題,對(duì)于飽受城市交通堵塞困擾的人而言,
 密密麻麻高架在空中的交錯(cuò)軌道,上面平緩駛過(guò)無(wú)人駕駛的列車——向天上要空間解決地面擁堵問(wèn)題,對(duì)于飽受城市交通堵塞困擾的人而言,是對(duì)未來(lái)立體化交通方式的美好暢想。這種暢想,在比亞迪宣布我國(guó)首條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌列車“云軌”正式通車后,即將成為現(xiàn)實(shí)。

云軌是中運(yùn)量的軌道交通,軌道可架設(shè)在綠化帶上低空運(yùn)行,造價(jià)僅為地鐵的1/5,是比亞迪宣布進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)后向外界展示的得意之作,經(jīng)由1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)5年潛心研發(fā)而成。

無(wú)論是開(kāi)發(fā)新能源汽車,抑或是進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè),比亞迪戰(zhàn)略選擇的每一步,似乎都踩在了時(shí)代的節(jié)拍上。自1995年創(chuàng)辦以來(lái),比亞迪實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越式成長(zhǎng),成為了民族企業(yè)的領(lǐng)軍者和世界新能源汽車行業(yè)的一面旗幟。

說(shuō)到比亞迪,便繞不開(kāi)一個(gè)核心人物——王傳福。在創(chuàng)辦比亞迪以前,王傳福已經(jīng)是北京有色金屬研究總院最年輕的處級(jí)干部,從事電池研究工作。1995年,王傳福毅然辭掉“鐵飯碗”,南下深圳創(chuàng)業(yè),給企業(yè)取名為“比亞迪”,寓意Buildyourdream(BYD)——成就你的夢(mèng)想。“充分競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)商環(huán)境,是改革開(kāi)放給比亞迪最好的禮物。”王傳福說(shuō)。

回首來(lái)路,比亞迪發(fā)展的每個(gè)階段,都表現(xiàn)為緊密結(jié)合國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì),回應(yīng)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的消費(fèi)需求。2003年,比亞迪頂住股東投資者壓力踏入全新的汽車行業(yè),隨后又“押寶”新能源,布局新能源車戰(zhàn)略。2015年-2017年,比亞迪連續(xù)3年斬獲全球新能源車年度銷量冠軍,全球市場(chǎng)占有率約為10%。

得益于中央和地方的對(duì)于自主創(chuàng)新的支持政策,比亞迪一直以創(chuàng)新立命,自主創(chuàng)新成為企業(yè)脫穎而出的利器。創(chuàng)新發(fā)展的根本在于有一支高水平的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。1995年,比亞迪由20個(gè)技術(shù)人員組成的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)起家,十年之后,企業(yè)投入巨資成立了中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院,打造了一支擁有1.5萬(wàn)名高精尖人才的技術(shù)隊(duì)伍,并在新材料、汽車、新能源等多個(gè)領(lǐng)域積累了豐富的自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),這些經(jīng)驗(yàn)讓比亞迪在國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)屢屢搶占產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)制高點(diǎn)。

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪選擇了在國(guó)際市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后,再開(kāi)始大規(guī)模在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推廣的市場(chǎng)策略。為了使自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力更凸顯,比亞迪一開(kāi)始就選擇門(mén)檻最高的歐美地區(qū),率先在歐洲設(shè)立分公司,與世界最高水平的企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技。

比亞迪的戰(zhàn)略眼光不僅體現(xiàn)為向外銷售和輸出自己的產(chǎn)品,更重要的是在全球范圍內(nèi)打造了合作、共贏的生意網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)貼近市場(chǎng)就地設(shè)廠,比亞迪在若干國(guó)家設(shè)立了自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)工廠,大幅降低了生產(chǎn)成本,增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也給當(dāng)?shù)貛?lái)了稅收、就業(yè)機(jī)會(huì)及環(huán)保效益。目前,摩托羅拉、三星等在內(nèi)的知名品牌都成為比亞迪的長(zhǎng)期合作伙伴,比亞迪也成為中國(guó)制造“走出去”的代表。

除了歐洲市場(chǎng),巴西也是比亞迪重點(diǎn)布局的南美洲國(guó)家,業(yè)務(wù)范圍涵蓋電動(dòng)大巴車廠、電池工廠、太陽(yáng)能設(shè)備、軌道交通等。今年5月,比亞迪在巴西斬獲了公司迄今為止最大一筆海外云軌交通系統(tǒng)訂單,總價(jià)6.89億美金,工程建設(shè)預(yù)計(jì)在2020年年底建成通車。“我們就希望比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新、用產(chǎn)品創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó),走到全球的前面。”王傳福表示。

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