“藍(lán)海101”船和“藍(lán)海201”船是農(nóng)業(yè)農(nóng)村部迄今投資最多、噸位最大、設(shè)施最先進(jìn)的海洋漁業(yè)綜合科學(xué)調(diào)查船，分別由中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所、東海水產(chǎn)研究所負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)維管理，主要承擔(dān)海洋漁業(yè)資源與漁業(yè)環(huán)境的常規(guī)、專項(xiàng)和應(yīng)急調(diào)查監(jiān)測(cè)以及海洋漁業(yè)綜合調(diào)查和研究工作，為我國(guó)完善海洋漁業(yè)管理制度、科學(xué)利用海洋漁業(yè)資源、促進(jìn)漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供科技支撐。
筑夢(mèng)
——改變漁業(yè)科研單位無船可用的狀況
回顧歷史，我國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查船發(fā)展走過了一段艱辛的歷程。上世紀(jì)80年代，我國(guó)曾擁有各類漁業(yè)資源調(diào)查船58艘，其中海洋漁業(yè)調(diào)查船50艘、淡水漁業(yè)調(diào)查船8艘，初步建立了布局科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理的漁業(yè)資源調(diào)查船體系，基本覆蓋了主要漁業(yè)水域，代表有“南鋒703/704”“東方”號(hào)、“北斗”號(hào)等一批千噸級(jí)海洋漁業(yè)資源調(diào)查船。但上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初，由于我國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查工作經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足等原因，涉漁科研院所及大專院校的調(diào)查船紛紛退役或被轉(zhuǎn)賣，大型漁業(yè)資源綜合調(diào)查船僅剩“北斗”號(hào)1艘。
新世紀(jì)以來，我國(guó)漁業(yè)進(jìn)入了科學(xué)管理新階段，大量漁業(yè)資源環(huán)境保護(hù)及可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)研究工作對(duì)漁業(yè)資源調(diào)查船提出了更高要求。而中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院海區(qū)和流域研究所長(zhǎng)期以來卻面臨無船可用的窘境，科研人員要想獲得數(shù)據(jù)、開展?jié)O業(yè)資源科學(xué)調(diào)查，就只能攜帶便攜式科研儀器隨公司或個(gè)人的生產(chǎn)船出航，科研要求的航線站位、數(shù)據(jù)精度、采樣儲(chǔ)運(yùn)等都受到極大制約。
2000年伊始，國(guó)內(nèi)一批漁業(yè)資源領(lǐng)域的專家、學(xué)者就積極呼吁：要想獲得漁業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，科研單位必須要有自己的科考船。寫申請(qǐng)、打報(bào)告、做可研，中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院帶領(lǐng)3個(gè)海區(qū)研究所堅(jiān)持不懈地為建造滿足實(shí)際需要的專業(yè)調(diào)查船舶提出申請(qǐng)，經(jīng)過詳細(xì)調(diào)研，反復(fù)論證，逐步得到上級(jí)有關(guān)部門的認(rèn)可。2003年，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)同原農(nóng)業(yè)部立項(xiàng)建造南海水產(chǎn)研究所“南鋒”號(hào)海洋漁業(yè)資源調(diào)查船(2008年開始建造，2010年建成投入使用)。2013年，全國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查船體系建設(shè)頂層設(shè)計(jì)完成，標(biāo)志著我國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查船體系復(fù)建工作正式啟動(dòng)，同年，4艘300噸級(jí)漁業(yè)資源調(diào)查船立項(xiàng)。2014年，“藍(lán)海101”“藍(lán)海201”兩船獲批立項(xiàng)。
項(xiàng)目啟動(dòng)后，有關(guān)各方積極行動(dòng)起來，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、原農(nóng)業(yè)部組織項(xiàng)目建議書、節(jié)能、可研和初設(shè)等各類評(píng)審10余次。中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院更是珍惜來之不易的歷史機(jī)遇，帶領(lǐng)兩家船東單位全力以赴，組織技術(shù)、設(shè)備方案論證近50次，考察船廠、設(shè)備廠商40余家，認(rèn)真編報(bào)圖紙材料，船舶檢驗(yàn)部門嚴(yán)格審查把關(guān)，為調(diào)查船建造做好充分準(zhǔn)備。
“我們一定不辜負(fù)黨和人民囑托，力爭(zhēng)建造出國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的漁業(yè)綜合科學(xué)調(diào)查船，讓漁業(yè)科研工作者真正把論文寫在大海上。”這是當(dāng)時(shí)大家共同的心聲。
實(shí)干
——用工匠精神打造大國(guó)漁業(yè)的海上科考平臺(tái)
“藍(lán)海101”船和“藍(lán)海201”船在滬東中華造船廠的船塢中經(jīng)歷了將近1年的工程施工。兩家船東單位相互支持、相互配合，都選派了勇于擔(dān)當(dāng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、不怕吃苦、甘于奉獻(xiàn)的同志全程參與船舶監(jiān)造。
“藍(lán)海201”船長(zhǎng)湯曉林是東海水產(chǎn)研究所方面的駐廠監(jiān)造代表，此前，他已有20多年不在所工作。“1995年‘東方’號(hào)被賣掉時(shí)，我們被迫停薪留職，加入商運(yùn)。”10年時(shí)間，湯曉林從船員做到大副，再到商船船長(zhǎng)。接到回所擔(dān)任船長(zhǎng)的通知時(shí)，兩個(gè)懸殊的薪酬差距，曾令他陷入了糾結(jié)。但想到東海水產(chǎn)研究所歷經(jīng)10多年盼來的這一艘科研船要交到自己手上，40多歲的湯曉林感受到組織的期盼，立刻答應(yīng)了。
黃海水產(chǎn)研究所“藍(lán)海101”的駐廠監(jiān)造代表是所資產(chǎn)條件處副處長(zhǎng)張志強(qiáng)。他在“北斗”號(hào)上工作了24年，一直從水手干到船長(zhǎng)。“我所駐廠監(jiān)造人員每天都要到建造現(xiàn)場(chǎng)，塢內(nèi)船臺(tái)進(jìn)行巡檢，對(duì)機(jī)械設(shè)備，管系的安裝進(jìn)行監(jiān)督，定期參加例會(huì)，并及時(shí)與東海所駐廠監(jiān)造人員、船廠設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理單位、中船重工702所進(jìn)行討論溝通與協(xié)調(diào)，對(duì)一些不合理的地方提出整改意見。工作雖然單調(diào)，但卻是保證船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵。”這是他最深的體會(huì)。
黃海水產(chǎn)研究所禹昊是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)具體監(jiān)造工作的。“船舶剛建造時(shí)，我們黃海所駐廠監(jiān)造人員一個(gè)月輪流回家一次，周六周日加班是常事。但隨著下水臨近，任務(wù)加重，兩個(gè)多月都沒顧上回家。”既要克服異地監(jiān)造的困難，堅(jiān)持值守，還要與天氣作斗爭(zhēng)。“七八月份是上海最熱的時(shí)候，船艙里的溫度高達(dá)40多度，甲板上鋼板表面溫度高達(dá)七八十度，船艙內(nèi)施工產(chǎn)生巨大的噪音，廢氣、電氣焊產(chǎn)生的火花，刺眼的光線使人感到悶熱、缺氧，汗水順著臉往下不停地流，濕透了工作服，像個(gè)大蒸籠。必須要及時(shí)補(bǔ)充水分，保存體力，否則不留神就會(huì)暈倒在里面。”
在東海水產(chǎn)研究所駐廠的船員中還有一位特殊的機(jī)電員陸兆龍，“東方號(hào)”的老船長(zhǎng)，職業(yè)生涯即將在調(diào)查船完工時(shí)結(jié)束。他是唯一參與監(jiān)造，未來卻不上船的“編外”船員。工作中常常見他在不遺余力地向新船員解釋原理、傳授經(jīng)驗(yàn)，為了一個(gè)細(xì)節(jié)有時(shí)加班到凌晨。“把好質(zhì)量，甘做人梯，不辜負(fù)國(guó)家和人民的期望。”這是他內(nèi)心真實(shí)的寫照。
從船體施工到監(jiān)造驗(yàn)收，每一個(gè)步驟都是兩所現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造人員高度責(zé)任心的全情投入。這份最樸實(shí)的工匠精神，正是未來我國(guó)漁業(yè)科研大步邁進(jìn)的動(dòng)力所在。
圓夢(mèng)
——著力推進(jìn)我國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查船體系建設(shè)
2016年12月，原農(nóng)業(yè)部發(fā)布《全國(guó)農(nóng)業(yè)執(zhí)法監(jiān)管能力建設(shè)規(guī)劃(2016—2020年)》，將“漁業(yè)資源調(diào)查船需求滿足率有效提高”作為其中的一個(gè)建設(shè)目標(biāo)，提出統(tǒng)籌建造漁業(yè)資源調(diào)查船，提升漁業(yè)資源調(diào)查能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)及世界重要海域水生生物資源、漁業(yè)環(huán)境、水域生態(tài)環(huán)境的調(diào)查研究全覆蓋。
2017年以來，專業(yè)漁業(yè)資源調(diào)查船體系建設(shè)步入“快車道”，一批現(xiàn)代化的海洋和內(nèi)陸漁業(yè)資源調(diào)查船相繼交付，承擔(dān)起我國(guó)近海、內(nèi)陸漁業(yè)科學(xué)綜合調(diào)查任務(wù)。如今，“藍(lán)海101”船和“藍(lán)海201”船成功在上海下水，與“北斗”號(hào)及2010年建成交付的南海區(qū)漁業(yè)資源與環(huán)境科學(xué)調(diào)查船“南鋒”號(hào)共同成為全國(guó)漁業(yè)資源調(diào)查船體系建設(shè)的重要組成部分。這標(biāo)志著三大海區(qū)均有了1000噸級(jí)以上專業(yè)的海洋漁業(yè)調(diào)查船，我國(guó)對(duì)深海大洋的科研探索能力將得到進(jìn)一步提升。
“漁業(yè)資源調(diào)查船逐步升溫”實(shí)屬必然。我國(guó)漁業(yè)發(fā)展受到更多資源環(huán)境方面的約束：近海漁業(yè)資源持續(xù)衰退，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，亟需摸清家底和現(xiàn)狀，為科學(xué)生產(chǎn)和管理提供依據(jù);傳統(tǒng)漁業(yè)水域不斷減少，過度捕撈長(zhǎng)期存在，漁業(yè)發(fā)展空間受限，亟需調(diào)查開發(fā)新的漁場(chǎng);水產(chǎn)品大宗品種供給基本飽和，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給不足，供給和需求不對(duì)稱矛盾加劇，亟需調(diào)查開發(fā)新的資源。未來，越來越完備的漁業(yè)資源調(diào)查船體系正在成型，將成為我國(guó)漁業(yè)發(fā)展最強(qiáng)有力的科技支撐。
