5.謳歌，售出117,315輛，同比上漲11%。

　　6.凱迪拉克，售出110,791輛車，同比下跌3%。豪華品牌車中銷量下跌的兩款車型之一，另一位是捷豹。

　　7.英菲尼迪，售出85348輛，同比上漲11%。

　　8.林肯，售出65284輛，同比上漲8%。

　　9.路虎，售出42548輛，同比大漲20%。排在八個月豪車銷量榜漲幅第一位。

　　10. MINI，售出41277，同比上漲18%。

　　11.沃爾沃，售出40599輛，同比上漲4%。全新款XC90推出，助力沃爾沃在八月份銷量同比大漲18%，排在豪車八月漲幅榜第一位。

　　12. 捷豹，售出10221輛，同比下跌4%。

　　在豪華品牌車型陣營中，雷克薩斯RX排在前八個月銷量榜首位，售出62163輛，同比下跌10%。排在第二位的是寶馬3系，八個月售出60675輛，同比上漲4%。奔馳C級車排在第三位，八個月銷量同比大漲30%，售出56875輛車。照此趨勢下去，奔馳C級車年底將站上豪華車車型總榜頭名位置。第四位是凱迪拉克SRX，八個月售出43863，同比上漲15%。第五位是雷克薩斯ES，同比下跌11%，八個月售出41767輛。

　　雷克薩斯今年在美國車市上升勢頭明顯，完全得益于旗下新車型NX的推出，拉動雷克薩斯整體銷量上漲。前八個月，雷克薩斯旗下三大最暢銷車型RX、ES和IS，八個月分別售出62163、41767和32237輛車，銷量同比分別下跌10%、11%和4%。新車型NX，八個月售出28834輛車，如果不是這款車型拉動整體銷量，雷克薩斯同比一定呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。其它雷克薩斯車型基本全數(shù)同比下跌，僅個別車型銷量微漲，前兩大主力車型跌幅嚴重，足見雷克薩斯在美國車市整體局面仍然堪憂。

　　2015年上半年，美國車市超過七萬美元售價豪華車型榜中，雷克薩斯無一款車型上榜，說明其車型陣營中高附加值車型處于墊底位置，雷克薩斯在美國車市的撒手锏還是高性價比。

　　2005年至2014年美國車市，雷克薩斯及旗下最暢銷車型RX的銷量曲線圖，充分說明其在美國車市的表現(xiàn)。2005年至2007年這三年中，07年雷克薩斯銷量攀升至最高點，年銷售329,177輛車，也是這十年中銷量最高的年份。

　　旗下最暢銷車型RX十年間漲跌幅度較小，僅2011年跌至最低點，年總銷量為82595輛車。其它年份基本年總銷量都保持在9萬輛之上，2005年銷量排在榜首，售出108,775輛車。

　　雷克薩斯八個月的銷量，已經(jīng)逼近第一大豪華車寶馬的銷量，整體而言，雷克薩斯得益于新車型助力，開始回歸一線陣營。如果NX在接下來的四個月，繼續(xù)保持熱銷勁頭，其它主力車型RX和ES能夠收窄跌幅，那么雷克薩斯在美國2015年總銷量或許有望再次登頂，重回美國車市豪華車頭名位置，當然也得其競爭對手寶馬和奔馳配合，銷量漲幅低于雷克薩斯才行。

　　車市是經(jīng)濟風向標，雷克薩斯十年間在美國車市的銷量，側面反映出美國經(jīng)濟走勢。金融危機那幾年，雷克薩斯銷量大幅下挫，2012年美國經(jīng)濟開始復蘇，雷克薩斯銷量明顯上升。

　　今年前八個月美國車市銷量，同樣可以看出美國經(jīng)濟形勢如何，頂級豪華品牌車和豪華品牌車銷量普遍上漲，說明美國經(jīng)濟還在溫和復蘇之中，但有波動。八月份整體銷量，十九個月以來首次出現(xiàn)下跌，就是明證。當然，美國車市側面反應美國經(jīng)濟局面走勢，僅僅是一個板塊而已。