近日，全球知名的市場(chǎng)咨詢公司明略行（MillwardBrown）發(fā)布了2014年全球品牌價(jià)值排行榜。其中，汽車制造行業(yè)品牌價(jià)值排名前十的企業(yè)基本被美國、日本和德國企業(yè)所壟斷，日本豐田汽車公司以品牌價(jià)值295.98億美元，位居總榜單的第26位，汽車行業(yè)的第一位。作為全球汽車第一大產(chǎn)銷國，中國沒有一家汽車制造企業(yè)品牌價(jià)值進(jìn)入汽車品牌價(jià)值排行榜前十行列。這對(duì)于2013年全年汽車產(chǎn)銷量均突破2000萬輛的中國來說，無疑是當(dāng)頭一棒。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國汽車整車制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年全年，我國汽車產(chǎn)量2387萬輛，汽車銷量2198萬輛。行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入30056.96億元，同比增長19.41%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品利潤總額3071.16億元，同比增長28.75%，繼續(xù)維持了較快的增長勢(shì)頭。然而，現(xiàn)實(shí)卻并不像數(shù)據(jù)反映的那樣樂觀。

　　圖表1：2008-2013年中國汽車產(chǎn)量走勢(shì)圖（單位：萬輛，%）

　　數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2013年，中國汽車市場(chǎng)外資汽車廠商以占25.80%的企業(yè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)銷售收入占比54.95%；利潤總額占比更是高達(dá)58.73%。以乘用車市場(chǎng)為例，2013年，乘用車銷量中，中系占比僅為40.28%，外商企業(yè)占比接近60%。其中，德系占比18.81%，日系占比16.35%，美系占比12.39%，韓系占比8.80%，法系占比3.08%。

　　2014年一季度，我國乘用車市場(chǎng)銷量依然保持了近8%的銷量增幅，而自主品牌乘用車仍然同比下降1.46%。在市場(chǎng)份額方面，過去三年我國乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年下降，目前占比依然在下滑，2014年一季度自主品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)降至38%，較2013年底下降了2.28個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車市場(chǎng)，中資企業(yè)的劣勢(shì)顯而易見。雖然不少國內(nèi)自主品牌早已經(jīng)意識(shí)到存在的問題，也采取了一系列措施增強(qiáng)品牌影響力，例如通過收購、建立研究院、組建國際團(tuán)隊(duì)等多種方式來提升企業(yè)的品牌運(yùn)營，然而汽車品牌的積累是一個(gè)長期的持續(xù)推廣過程，短期內(nèi)不可能取得顯著的效果。

　　作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，我國已經(jīng)成為世界公認(rèn)的汽車生產(chǎn)大國，然而并不是汽車生產(chǎn)強(qiáng)國。國內(nèi)汽車制造企業(yè)只有不斷完善技術(shù)水平，持續(xù)加強(qiáng)品牌推廣宣傳，我國才有可能成為汽車制造強(qiáng)國。我國汽車制造企業(yè)品牌才有機(jī)會(huì)進(jìn)入全球最具價(jià)值百強(qiáng)品牌行列。