“大國(guó)崛起·2013自主品牌車型評(píng)選”專家評(píng)選已經(jīng)完結(jié)。汽車點(diǎn)評(píng)作為此次大型活動(dòng)的主辦方，會(huì)同專家車評(píng)人團(tuán)隊(duì)和行業(yè)專家，從專業(yè)汽車媒體與行業(yè)者的角度，對(duì)自主汽車各品牌都進(jìn)行了精細(xì)、全面、客觀的點(diǎn)評(píng)和評(píng)選，最終榜單即將揭曉。汽車點(diǎn)評(píng)關(guān)于自主品牌發(fā)展研究的白皮書也即將發(fā)布，不過在此之前，專家給予自主品牌汽車的寄語(yǔ)，更令人關(guān)注——自主品牌汽車崛起之道，造汽車還需造文化。

　　大國(guó)崛起·2013年度自主品牌車型評(píng)選

　　中國(guó)汽車何以遺忘中國(guó)文化

　　中國(guó)已經(jīng)連續(xù)五年奪得全球產(chǎn)銷榜首的桂冠，然而自主品牌在經(jīng)歷2008、2009兩年爆發(fā)增長(zhǎng)之后，又重新跌入發(fā)展低谷。汽車點(diǎn)評(píng)執(zhí)行主編趙陽(yáng)對(duì)此認(rèn)為，08與09年的成長(zhǎng)，是自主品牌在技術(shù)層面突破的一個(gè)里程碑元年，但是隨著09年之后合資車企不斷在車型和技術(shù)上推陳出新，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被削弱，自主汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也隨之下降。

　　從“2013自主品牌車型評(píng)選”活動(dòng)中不難看出，自主品牌在緊湊級(jí)車、中高級(jí)車和SUV車型方面都實(shí)現(xiàn)了重大突破，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝水準(zhǔn)、科技配置、安全性能乃至質(zhì)量穩(wěn)定性方面，都有著長(zhǎng)足進(jìn)步，但是自主品牌低端價(jià)廉的形象并未從根本上得以改觀。

　　2013年度自主品牌車型評(píng)選活動(dòng)中表現(xiàn)出來的幾個(gè)細(xì)節(jié)為此做出了佐證：其一，皮卡車型和小型MPV車型的用戶投票與銷量不成比例，說明這些車型主體的三四線城市用戶，對(duì)品牌的關(guān)注度更低，一線城市對(duì)自主品牌車型的接受度也更低。其二，在用戶評(píng)選中，關(guān)于各車型的評(píng)價(jià)留言，出現(xiàn)最多的是進(jìn)步，性價(jià)比高等詞匯，預(yù)示著在車主心目中，自主品牌與高檔、高品質(zhì)汽車幾乎無關(guān)。為何會(huì)出現(xiàn)如此眾口一辭的反饋?實(shí)際上還是與自主品牌汽車沒有自身獨(dú)特的文化有著巨大關(guān)系。

　　技術(shù)產(chǎn)品自主到文化品牌自主

　　對(duì)于自主汽車如何崛起的討論，汽車點(diǎn)評(píng)營(yíng)銷中心總經(jīng)理梁冉表示，汽車點(diǎn)評(píng)(xgo.com.cn)發(fā)起自主品牌車型評(píng)選以及發(fā)布自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀的白皮書，主要原因是在大環(huán)境上我國(guó)全年汽車產(chǎn)量和銷量都達(dá)到世界第一，僅看此數(shù)據(jù)我們已是汽車大國(guó)，但無論是從汽車研發(fā)、制造水平，企業(yè)及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)質(zhì)人才儲(chǔ)備等方面還存在著較大差距。

　　梁冉在討論中說到，我們離真正的汽車強(qiáng)國(guó)之路還有多遠(yuǎn)，還有多少?gòu)澛芬?自主品牌車企未來在企業(yè)戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品定位還是技術(shù)研發(fā)上，應(yīng)該如何去準(zhǔn)備或者去行動(dòng)。汽車點(diǎn)評(píng)通過現(xiàn)有數(shù)據(jù)分析給予一些建議，目的也是為了推動(dòng)自主品牌企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)步，為我國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)之路做一些應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　從目前各方匯總的數(shù)據(jù)和案例分析，國(guó)人關(guān)注汽車機(jī)械構(gòu)造的少，關(guān)注外觀的多，那么外觀設(shè)計(jì)上的中國(guó)化改變，無疑也是自主品牌體現(xiàn)中國(guó)文化的一部分。借鑒中國(guó)古代建筑的飛檐走壁，在車身線條上做適當(dāng)?shù)膽?yīng)用，是否是文化的一部分?融合中國(guó)畫水墨畫風(fēng)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上加入更多的國(guó)畫乃至瓷器元素，是否是文化自主的體現(xiàn)……這些理所當(dāng)然的都是中國(guó)元素的展現(xiàn)，不但符合國(guó)人審美，走向國(guó)際也更加具有辨識(shí)度。讓消費(fèi)者對(duì)自主品牌的人之產(chǎn)生變化，沒有比文化的影響更有效的方式。

　　各方支持有助汽車文化變革

　　解放軍四總部日前印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例〉的措施》，要求嚴(yán)格軍隊(duì)公務(wù)用車管理使用，今后將對(duì)公務(wù)用車實(shí)行集中采購(gòu)，且只能選用國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。

　　政策支持對(duì)于自主品牌而言，給予的信心最大，也更具實(shí)效。政府官員、公務(wù)員、名人明星、企業(yè)家等為代表的人群，乘坐中國(guó)自主品牌的汽車，具有榜樣效應(yīng)，也是一個(gè)國(guó)家應(yīng)有的健康的消費(fèi)文化。在充分影響下，自主品牌更能獲得百姓消費(fèi)者青睞。

　　自上而下的支持乃至扶持，是振興本土汽車工業(yè)必要的過程，并非狹隘的產(chǎn)業(yè)保護(hù)甚至民族主義。讓政府更關(guān)心車的使用本身，而不是官本位和享受，它是勤政和廉潔的象征，是政府降低行政費(fèi)用的具體表現(xiàn)，更將樹立起政府官員良好的社會(huì)形象。讓百姓在正確引導(dǎo)下選擇自主品牌汽車，更有助于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展擺脫追逐GDP的惡性循環(huán)，從而使產(chǎn)業(yè)向著健康的方向良性發(fā)展。

　　自主品牌的崛起，不只是汽車工業(yè)更為繁榮，還是文化回歸的表現(xiàn)。屬于中國(guó)特有的汽車文化成熟起來，中國(guó)車市才會(huì)更加成熟，未來自主品牌才有可能成為有影響力的符號(hào)，走向國(guó)際，影響世界。