我國機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)數(shù)量增長迅速，近6年內(nèi)，全國駕校培訓(xùn)機構(gòu)增加近一半，教練員數(shù)量也翻倍。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，截至2012年年底，全國共有駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)10347所，教練車37.7萬輛，教練員43.9萬人，分別比2006年增長42.2%、75.3%和106.6%。

　　為此，交通運輸部提出要用3年時間，通過培訓(xùn)、考試等方式，集中提高教練員素質(zhì)，同時，提高教練員的準(zhǔn)入門檻。交通運輸部表示，將嚴(yán)格教練員的從業(yè)資格管理，推進機動車駕駛教練員培養(yǎng)納入職業(yè)教育體系，提高教練員職業(yè)地位和從業(yè)準(zhǔn)入門檻，逐步推進駕駛培訓(xùn)機構(gòu)經(jīng)理人資格制度和考試考核員選拔制度的實施。

　　行業(yè)競爭加劇

　　機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)具有明顯的區(qū)域性，正是由于其區(qū)域性，在同一地區(qū)內(nèi)其行業(yè)競爭較大。隨著機動車駕駛特點是汽車駕駛培訓(xùn)人數(shù)的增加，越來越多的資本與資源涌入，像北京的駕校數(shù)量就將近近300所，重慶的駕校培訓(xùn)能力已經(jīng)超過70萬人每年。行業(yè)的競爭日趨激烈。

　　行業(yè)發(fā)展?jié)摿^大

　　一線城市行業(yè)的規(guī)模較大，2009年，北京市駕駛?cè)藬?shù)量為586萬人，2011年快速增長至687萬人，2011年相對2010年增長56萬人，市場規(guī)模較大。上海的增長速度也較快，2011年相對2010年增長48萬人。2011年，北京與上海的駕駛?cè)伺嘤?xùn)市場的規(guī)模超過50億元。行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿θ匀惠^大。

　　二三線城市機動車的增長速度較快，年增速超過15%，這從客觀上反映機動車駕駛培訓(xùn)市場的高速增長性；重慶市的駕駛?cè)藬?shù)量增長迅速，2011年為408萬人，較2010年增長86萬人，其市場規(guī)模超過35億元。二三線城市機動車與駕駛培訓(xùn)人數(shù)均保持快速增長，行業(yè)未來有可能加速增長。

　　根據(jù)2006-2012年我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量走勢，通過二項式回歸方法預(yù)測，估計2017年我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量將達(dá)到3.95億人。2017年較上年新增駕駛?cè)藬?shù)量約3100萬人。

　　圖表1：2013-2017年我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量預(yù)測（單位：萬人）

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　根據(jù)以上新增加的駕駛?cè)藬?shù)量，前瞻對每年機動車駕駛培訓(xùn)的市場規(guī)模進行預(yù)測，其中，單人培訓(xùn)價格以年均3.5%（約為一年期的存款利率）的速度增長，以2012年人均價格5000元來計算，則2013-2017年我國機動車駕駛培訓(xùn)的市場規(guī)模如下，2017年，我國機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場規(guī)模約為1822億元。

　　圖表2：2013-2017年我國機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　行業(yè)還存在諸多問題

　　雖然，隨著《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的出臺和貫徹實施，我國駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)已經(jīng)步入了法制化健康發(fā)展的軌道。但是，由于駕駛培訓(xùn)行業(yè)真正納入道路運輸管理機構(gòu)實行行業(yè)管理的時間不長，有關(guān)的法律體系剛剛建立，道路運輸管理機構(gòu)雖然做了大量的工作，初步理順了駕駛培訓(xùn)行業(yè)中的各種關(guān)系，但駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的資質(zhì)條件、教練員的素質(zhì)、管理制度、培訓(xùn)方法等方面還有待進一步完善。