中國在海洋工程領域起步晚、起點低，但發(fā)展迅速。21世紀以來，中國造船企業(yè)抓住機遇，承接了相當數(shù)量的海洋工程裝備，取得了不少成績，獲得了國內外石油公司和工程承包商的認可。中國先后自主設計建造了國內水深最大的近海導管架固定式平臺，國內最大、設計最先進的30噸浮式生產儲油輪裝置FPSO，當代先進自升式鉆井平臺，具有國際先進水平的3000米深水半潛式平臺等一批先進的海洋工程裝備。
目前，中國在海洋工程裝備制造領域已經具備了一定的技術基礎和較強的建造能力，產品開發(fā)由低端近海開始向高端深海逐漸突破，市場開拓由主要面向國內市場向國內外市場并重的方向發(fā)展。中國特殊國情為海洋工程的發(fā)展提供了必要條件，而“十二五”規(guī)劃也為中國海洋工程的加速發(fā)展提供了政策支持；從全球產業(yè)轉移的趨勢來看，中國或將成為下一個全球海洋工程制造中心。綜合而言，中國海洋工程正如旭日東升，前景不可限量。
前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國海洋工程裝備制造行業(yè)市場需求預測與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，四方面因素共同推動了中國海洋工程裝備制造業(yè)的高速發(fā)展。
1、中國較高的石油對外依存度
石油在現(xiàn)代社會中有著不同于一般商品的戰(zhàn)略地位，在政治、軍事和經濟領域都發(fā)揮著極其重要的作用。20年來，中國的原油對外依存度一路飆升，由1993年的6%一路到2009年突破50%警戒線，再到2012年的56.4%，中國新增石油可采儲量已不足當年消耗量的50%。預計今后相當長一段時間內，中國原油需求仍將繼續(xù)保持較快增長，而國內產量將保持穩(wěn)定或小幅增長，對外依存度將進一步提高，這將使中國的能源供應問題更加突出。
圖表1：2008-2012年中國原油對外依存度（單位：%）
資料來源：前瞻產業(yè)研究院
海洋石油資源豐富，將成緩解供需的重要突破口。中國海上石油資源豐富，已發(fā)現(xiàn)300多個可供勘探的沉積盆地，面積大約有450多萬平方公里。近海已發(fā)現(xiàn)的大型含油氣盆地10個，包括渤海盆地、北黃海盆地、南黃海盆地、東海盆地、臺灣西部盆地、南海珠江口盆地、琉東南盆地、北部灣盆地、鶯歌海盆地和臺灣淺灘盆地。已探明的各種類型的儲油構造400多個。
圖表2：中國陸地與海上石油資源儲量（單位：億噸）
資料來源：前瞻產業(yè)研究院
2、持續(xù)的海工裝備利好政策
作為海洋開發(fā)提供技術裝備支持的戰(zhàn)略性產業(yè)，海洋工程產業(yè)備受中國政府的重視和支持。在2006年以來，政府出臺了一系列的扶持政策。如《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《海洋工程裝備科研項目指南》系列、《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》等。其中，《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》將海工裝備認定為高端裝備制造產業(yè)重要的一環(huán)。
2013年8月，由國務院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》。明確提出了6項支持政策促進船舶工業(yè)轉型升級，對海工裝備產業(yè)帶來大大利好。
3、持續(xù)增長的油氣開發(fā)投資
“十一五”期間，中國用于海上油氣資源開發(fā)的投入達1200億元。“十二五”期間，國家將海洋工程列入優(yōu)先發(fā)展的五大高端裝備領域之一，中海油宣布其在“十二五”期間的海洋油氣開發(fā)投資額為2500-3000億元，考慮到中石油等其他石油企業(yè)的投資支出，“十二五”期間中國海洋油氣開發(fā)年均投資額有望超過600億元。“十二五”期間，將繼續(xù)開發(fā)30多個海洋油田項目，目前全國范圍內，規(guī)劃和在建的海洋工程裝備基地已有20多個，需建造70多座平臺，新建和改造10多艘FPSO。
圖表3：“十二五”期間海洋工程投資額較“十一五”翻番（單位：億元）
資料來源：前瞻產業(yè)研究院
4、船舶行業(yè)的戰(zhàn)略性轉移
中國船舶運力過剩，增長空間不大。2012年，三大主流船如干散貨船、運油船及集裝箱船的運力過剩，過剩量分別約為1億噸、0.40億噸和180萬標準箱，預計這部分過剩運力消化大約分別需要8年、10年和3年以上。
圖表4：2012年三大主流船舶運力過剩簡況（單位：萬噸，年）
資料來源：前瞻產業(yè)研究院
同時，中國船舶的船齡結構偏低，重置比例低。2012年，集裝箱船船齡5年及以下占比約60%；船齡6-10年22%；船齡11-20年占比12%；20年以上僅為6%。以30年船舶使用壽命來算，未來的重置比例還不到5%。
圖表5：2012年集裝箱船船齡結構（單位：%）
資料來源：前瞻產業(yè)研究院
在以上兩方面因素的影響下，國內主舶制造企業(yè)已經把海工裝備當著未來發(fā)展重點。以振華重工母公司--中交集團為例，其收購世界著名海工設計公司F&G，表明中國企業(yè)海工收購步伐加決。海工裝備無疑將成為船舶行業(yè)未來增長極。
