——五洲龍面向港澳發(fā)布多款新型純電動(dòng)大巴
2012年3月16日，主題為“電動(dòng)未來(lái)”的2012深港澳純電動(dòng)客車技術(shù)交流會(huì)暨五洲龍新品發(fā)布會(huì)，在深圳市新能源汽車研發(fā)中心即五洲龍(集團(tuán))總部隆重召開。來(lái)自深圳、香港、澳門三地的政府相關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者及運(yùn)營(yíng)單位代表共同出席了此次盛會(huì)。針對(duì)港澳地區(qū)市場(chǎng)，五洲龍公司在大會(huì)上同時(shí)推出了三款新型純電動(dòng)大巴車型，其中包括新一代A10純電動(dòng)公交大巴、E10純電動(dòng)旅游大巴及B10純電驅(qū)城市公交大巴等車型，并正式交付香港客戶。
在新品發(fā)布會(huì)上，五洲龍(集團(tuán))董事長(zhǎng)張景新先生表示：“發(fā)展新能源汽車”，一直是五洲龍公司所堅(jiān)持的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)十多年的努力，目前已經(jīng)掌握新能源客車最核心的技術(shù)，本次推出的新一代純電動(dòng)車型是五洲龍公司自主創(chuàng)新、獨(dú)立研發(fā)、代表國(guó)際新能源客車先進(jìn)技術(shù)的高端車型。它的推出標(biāo)志著五洲龍新能源客車發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)新的高度，為中國(guó)新能源客車發(fā)展開創(chuàng)了新的境界。
世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、亞太電動(dòng)車之父、中國(guó)工程院士——陳清泉在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這是中國(guó)內(nèi)地純電動(dòng)巴士首次出口至港澳地區(qū)，這表明國(guó)內(nèi)以五洲龍品牌為代表的新能源汽車經(jīng)過(guò)多年的試運(yùn)行，已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的階段。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，五洲龍公司有這么多新能源客車在運(yùn)行，其示范經(jīng)驗(yàn)是非常難得和寶貴的;而深圳作為目前全球投放新能源客車最多的城市，走在了推廣新能源汽車的前線，并有望成為我國(guó)乃至世界最重要的新能源汽車基地。他希望并勉勵(lì)深圳及五洲龍公司抓住歷史機(jī)遇，加大投入，繼續(xù)探索和創(chuàng)新，將更多優(yōu)秀的新能源汽車推向國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)，造福人類!
中國(guó)首款純電驅(qū)模式新能源大巴
前不久，科技部公布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》明確指出，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車，是我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日在接受記者采訪時(shí)特別強(qiáng)調(diào)“新能源汽車純電驅(qū)動(dòng)是未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略”。
針對(duì)目前國(guó)內(nèi)城市綠色公交的實(shí)際狀況及需求，五洲龍率先推出中國(guó)首款純電驅(qū)模式新能源客車B10，將成為推動(dòng)新能源汽車推廣示范新的主力車型。
與傳統(tǒng)模式相比，純電驅(qū)模式具有以下優(yōu)點(diǎn)：在額定續(xù)駛里程內(nèi)，采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可大大減少了車輛尾氣的排放，更低碳、更環(huán)保，能有效改善城市空氣質(zhì)量;超出額定續(xù)駛里程時(shí)，輔助系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，并可通過(guò)夜間充電、制動(dòng)能量回收充電、輔助系統(tǒng)能量補(bǔ)充充電等多元補(bǔ)償方式，大幅提升車輛的節(jié)能效果;純電機(jī)驅(qū)動(dòng)額定續(xù)駛里程為200公里，啟動(dòng)輔助系統(tǒng)時(shí)則能滿足每天300公里以上行駛里程的需求，從根本上解決了目前因充電難、速度慢等導(dǎo)致車輛被迫停駛的問(wèn)題;相比其他純電動(dòng)車型，采用純電驅(qū)模式大大降低了整車重量，輕量化程度較高，并能有效降低整車成本，更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)惠。
另外，整車采用ECAS電控氣囊懸架系統(tǒng)，可電子控制整車高度升降及側(cè)跪功能，方便乘客上下車;采用無(wú)級(jí)自動(dòng)變速系統(tǒng)，行駛平穩(wěn)，噪音低;在動(dòng)力、高低壓、制動(dòng)系統(tǒng)等方面設(shè)置主、被動(dòng)安全措施，提高了整車的安全系數(shù)。
目前，該車型已通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn)，運(yùn)行狀況及效果良好。與會(huì)專家與學(xué)者均表示，該模式車型在各方面都達(dá)到了均衡，技術(shù)非常成熟，節(jié)能減排效果顯著，是非常適合作為目前主流城市綠色公交的最佳解決方案，其市場(chǎng)前景很光明。
新一代A10與E10純電動(dòng)大巴
五洲龍公司是國(guó)內(nèi)少數(shù)具備研制新能源客車整車及車載動(dòng)力電池、電動(dòng)控制器兩大電動(dòng)核心技術(shù)與部件能力的企業(yè)。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，不斷推陳出新，技術(shù)上取得了一個(gè)又一個(gè)突破性進(jìn)展。
本次推出的新一代A10與E10純電動(dòng)巴士均采用全新平臺(tái)，搭載五洲龍全球首創(chuàng)、最新研制的動(dòng)力電池，該電池采用鈦錳鋰等特殊材料經(jīng)科學(xué)配比，通過(guò)改進(jìn)的工藝設(shè)計(jì)處理與全自動(dòng)化生產(chǎn)線精密制造，能大幅度提升電池能量密度;輔以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BMS電池管理系統(tǒng)，更容易將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能并回收，增強(qiáng)蓄電能力，使電池的充放電深度和利用效率提高20%以上，在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平;另外，該車型匹配了五洲龍自主研發(fā)的電動(dòng)控制系統(tǒng)，其智能化控制驅(qū)動(dòng)與高效的能量回饋系統(tǒng)的介入，使整車?yán)m(xù)駛里程顯著提升。
經(jīng)實(shí)地對(duì)比測(cè)試，在相同單位重量下，車輛單次續(xù)駛里程與其他純電動(dòng)車型相比要高出20%。在控制車輛荷載的情況下，能顯著提升車輛的續(xù)航能力，滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，大大緩解純電動(dòng)汽車因續(xù)駛里程較短、無(wú)法滿足公交工況所需足夠里程的局面，為用戶創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益和使用價(jià)值。
該車型在研發(fā)階段即受到港澳及海外高端市場(chǎng)的關(guān)注，現(xiàn)正式交付香港客戶使用。新一代A10和E10純電動(dòng)巴士不僅是五洲龍客車的精品，更是中國(guó)新能源客車的精品。隨著它們的成功上市，五洲龍新能源客車領(lǐng)軍的地位將進(jìn)一步鞏固，在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及品牌、產(chǎn)品定位策略的指引下，五洲龍新能源客車立足深圳、面向全國(guó)、走向世界的道路必然會(huì)愈加寬廣。
首推8年超長(zhǎng)電池質(zhì)保期，解決用戶后顧之憂
此前純電動(dòng)汽車遭人詬病的地方就是電池的使用壽命短的問(wèn)題，廠家給予的質(zhì)保期短，電池使用一旦過(guò)了質(zhì)保期，其高昂的維修和更換成本，使用戶和運(yùn)營(yíng)單位望而怯步，純電動(dòng)汽車的推廣使用進(jìn)程遭遇瓶頸。要突破瓶頸，只有給予電池更長(zhǎng)的質(zhì)保期!
針對(duì)市場(chǎng)需求，五洲龍率先鄭重承諾其自主品牌電池質(zhì)保期提升至8年，徹底解決了用戶的后顧之憂。目前，行業(yè)一般質(zhì)保期均為3-4年，最長(zhǎng)也不超過(guò)5年，而8年是目前國(guó)內(nèi)一般商用車的報(bào)廢年限。五洲龍此舉必將受到最終用戶的歡迎和信賴，并給新能源汽車的發(fā)展注入強(qiáng)心針，再一次引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展方向和潮流。
五洲龍公司之所以有敢為天下先的勇氣和決心，源于其對(duì)自主研發(fā)的電池高品質(zhì)、安全性、高比能量、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)的自信，及其規(guī)?；a(chǎn)的有效控制和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的主動(dòng)、高效、專業(yè)、全程的保障。
正式啟動(dòng)全天候智能監(jiān)控指揮系統(tǒng)，全程護(hù)航，省心無(wú)憂
新車型都將搭載五洲龍最新智能車載終端，通過(guò)五洲龍總部設(shè)置的新能源汽車全天候智能監(jiān)控與指揮中心，實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、事前預(yù)警、主動(dòng)處理、高效安全的功能和作用。
該平臺(tái)通過(guò)3G移動(dòng)通訊模塊及GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并智能顯示車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況及充電數(shù)據(jù)，對(duì)電池、電控、電機(jī)(或發(fā)動(dòng)機(jī))等關(guān)鍵性部件及整車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)了如指掌，通過(guò)“云存儲(chǔ)”和“云計(jì)算”及時(shí)收集、分析、反饋各種靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息與數(shù)據(jù)，做到“芯”中有數(shù)，第一時(shí)間診斷并處理車輛故障;采用終端與系統(tǒng)中心雙重預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除運(yùn)行車輛可能存在的隱患，提高車輛安全運(yùn)行水平;雙向數(shù)據(jù)傳輸，可將發(fā)現(xiàn)的信息及時(shí)告知司乘人員并調(diào)度指揮車輛，避免因一般程序性故障導(dǎo)致停運(yùn)造成運(yùn)營(yíng)單位損失。另外，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析之后，可為當(dāng)前產(chǎn)品及后續(xù)產(chǎn)品的改進(jìn)和提高，提供真實(shí)、可靠、科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。
全新平臺(tái)的應(yīng)用，對(duì)于新能源汽車的運(yùn)行將起到積極的輔助作用，由原來(lái)的后處理變?yōu)轭A(yù)前處理，做到指揮調(diào)度有據(jù)、事前預(yù)警、確保車輛運(yùn)行的安全性，有效提升了車輛的管理水平、降低了車輛的服務(wù)成本，使其運(yùn)行更加穩(wěn)定、更加智能化，讓用戶省心、司機(jī)安心、乘客放心!
據(jù)悉，五洲龍公司除在新推出的車型上使用該智能平臺(tái)之外，還將逐步在此前投放的車輛上擴(kuò)大使用，為車輛和用戶提供更多專業(yè)化的服務(wù)和保障。
[鏈接]五洲龍新能源客車投放量全球第一
五洲龍公司最早介入新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用，掌握了新能源汽車最核心的控制器技術(shù)、電池先進(jìn)材料技術(shù)，破解了混合動(dòng)力公交應(yīng)用的難題，促進(jìn)了新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用。公司曾先后七次承擔(dān)國(guó)家“863”計(jì)劃新能源汽車課題，是承擔(dān)該課題次數(shù)最多的民營(yíng)企業(yè);多次參與國(guó)家新能源汽車準(zhǔn)入、國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、城市公交充電標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)和制定。五洲龍自主研發(fā)生產(chǎn)包括混合動(dòng)力公交車、雙層巴士、換電式/插電式純電動(dòng)中巴、插電式純電動(dòng)大巴、燃料電池巴士、場(chǎng)地車等車型，是國(guó)內(nèi)新能源汽車種類最齊全的企業(yè)。公司自2002年全國(guó)第一輛新能源客車下線，到2005年全國(guó)第一條混合動(dòng)力客車商業(yè)示范線路啟動(dòng)，再到2008年首批“十城千輛”新能源汽車示范啟動(dòng)，揭開了全國(guó)新能源汽車大規(guī)模商業(yè)示范運(yùn)行的序幕。而2011年深圳大運(yùn)會(huì)1511輛新能源汽車的大規(guī)模投放，使五洲龍各類新能源汽車在全球投放總規(guī)模超過(guò)3000輛，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)200多條，成為全球新能源客車投放數(shù)量最多的企業(yè)。
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（責(zé)任編輯：楊海洋） 原文地址：http://auto.data.people.com.cn/news/storys_15146.html 相關(guān)閱讀：http://lady.qq.com/a/20120319/000222.htm
