智能傳感器早應(yīng)用在航天領(lǐng)域。宇宙飛船中需要測量大量參數(shù),有反映運行軌道的速度、加速度、姿態(tài)、方位等參數(shù),有反映宇航員生存環(huán)境的溫度、濕度、氣壓、空氣成分等參數(shù),因此需要大量的傳感器。這些大量的原始數(shù)據(jù)若直接送到計算機中,無疑會增加主計算機的負擔(dān),影響處理速度。為了提高效率和可靠性,采用分布處理的方法,即將這些數(shù)據(jù)先經(jīng)過各自的處理系統(tǒng)進行預(yù)處理,然后再傳送至主機進行集中處理。這就是在開發(fā)宇宙飛船時所開發(fā)的智能傳感器。由于智能傳感器和多功能傳感器的功能強,集成度高,體積小,因此可以大大減少傳感器的數(shù)量和連接電纜線的重量,這恰是衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行器所需要的,所以它們在航空航天領(lǐng)域中起著非常重要的作用。

在工業(yè)生產(chǎn)中,隨著生產(chǎn)過程自動化的發(fā)展,采集的數(shù)據(jù)越來越多,需要使用大量傳感器和計算機。特別是需要智能傳感器。

智能傳感器和多功能傳感器在機器人中有廣闊的應(yīng)用前景。如視覺傳感器、觸覺傳感器、力覺傳感器、接近覺傳感器等。特別是智能機器人,需要根據(jù)采集的信息進行識別、判斷、決策。智能傳感器如同人的五官,可以使機器人具有感知功能。現(xiàn)在一些國家在研究開發(fā)可以識別物體形狀的觸覺傳感器,分辨不同氣體的嗅覺傳感器。

其他品牌型號：

德國HBM PW15BC3-200kg

柯力 KM02H1變送器

德國VOLFA LWF-100-A1

美國AC ET-4-6T

特迪亞 1040-30kg

世銓 STC-250kg

美國TEDEA 1040-30kg

美國TEDEA 1040-50kg

美國TEDEA 1004-1.5KG（高精度）

HBM 1-Z6FD1-1T

美國Transcell BSS-2.5T

世銓 SQB-3K

HBM C16iC3/40T

Suncells HSX-20Kg

特迪亞 1130-20Kg

柯力 KM02H1

　從理論上說，質(zhì)量表征實體的一種性質(zhì)，其測量單位是千克，而力學(xué)量是一種向量，測量單位是牛頓及其它導(dǎo)出量，彼此毫無關(guān)系。但由于質(zhì)量不能直接測量，質(zhì)量是利用質(zhì)量在地球重力場中的力效應(yīng)(重量)來測量的，所以從測量技術(shù)而論它們彼此是同類的。

　　稱重傳感器負荷特性方面知識

　　額定量程：一只傳感器的額定量程是指在設(shè)計此傳感器在設(shè)計此傳感器時，是以多大的力值來計算的。但實際使用時，一般只用額定量程的2/3~1/3甚至只有1/6。(原因見下面分析)。

　　允許使用負荷(或稱安全超載)：允許在一定范圍內(nèi)超負荷工作。一般為120%~150%;

　　極限負荷(或稱極限超載)：意即當(dāng)工作超過此值時，傳感器將會受到損壞。此值一般為200%FS~500%FS。

　　當(dāng)電子秤的量程確定后，傳感器的量程應(yīng)選得比計算值要大，例6支30噸汽車秤，照均分計算，傳感器的量程應(yīng)為5噸，但實際上我們用不著量程只有15~20噸，是計算值的3~5倍。這是有理同的：因為實際工作時的偏載，超載和沖擊是不可避免的。

傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測量是單向量，而且對其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器;如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。

UU-200kgf

UU-500kgf

UU-1tf

UU-2tf

UU-3tf

UU-5tf

UU-10tf

ULM-20tf

CA-YD-180

CA-YD-181

CA-YD-185T

CA-YD-186

CA-YD-186G

CA-YD-188

CA-YD-188G

CA-YD-189

CAKDW-200-R5

KDW-250-R5

KDW-300-R5

KR-10-A1

KR-15-A1

KR-25-A1

KR-50-A1

KR-75-A1

KR-100-A1

KR-150-A1-YD-135

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