一，合肥城市交通狀況：

   目前合肥城市的發(fā)展?fàn)顩r和城市公交車特點(diǎn)，決定了90%以上的市民外出的交通方式主要選擇公交車。隨著城市圈的擴(kuò)大，工作區(qū)和居住區(qū)的分離，越來(lái)越多的市民每天上下班、購(gòu)物、逛街等要花費(fèi)更多時(shí)間乘車出行，同時(shí)也就是有更多的時(shí)間去接觸公交車車內(nèi)外廣告。

   人們每天花在公交車上的時(shí)間平均為70分鐘，如果每周以5個(gè)工作日計(jì)算，市民每個(gè)工作日乘坐公交車的時(shí)間超過(guò)1個(gè)半小時(shí)。根據(jù)調(diào)查近72%的人每天乘車頻率為每天4次以上，每周在公交車所花時(shí)間為4個(gè)多小時(shí)，公交車的客流量平均800—1000人次/天/輛車，BRT公交車的客流量平均1500-1800人次/天/輛車。

  二，媒體分析：

    七成以上的受眾搭乘公交車出行的主要目的為上下班、購(gòu)物、回家，大多數(shù)公交車乘客都是有規(guī)律反復(fù)搭乘特定線路的人群。

   具有視覺(jué)接觸全覆蓋，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)等特點(diǎn)。

   占據(jù)公交車內(nèi)廣告信息的絕對(duì)主導(dǎo)地位。

   顛覆了傳統(tǒng)公交載體的傳播觀念，以視覺(jué)傳播無(wú)處不在、上車即見(jiàn)，為整合傳播目的，在市民出行的過(guò)程中，在車內(nèi)有限的空間最大限度傳遞信息，進(jìn)而有效的提升廣告到達(dá)率，以扎堆效應(yīng)能更全面的展示產(chǎn)品,提升廣告主的認(rèn)知度和美譽(yù)度。

   媒體位置：

   車廂的兩側(cè)車窗上方，2個(gè)安裝區(qū)域，共計(jì)6個(gè)左右平面廣告刊位。

   媒體特點(diǎn)：

    到達(dá)率高；針對(duì)性強(qiáng)；方便更換；視覺(jué)沖擊強(qiáng)；強(qiáng)制關(guān)注；千人成本低；接觸頻次高；無(wú)遮擋性；記憶度；可閱讀性。

   高到達(dá)率：

   公交車內(nèi)廣告每天平均超過(guò)1個(gè)小時(shí)的觀看時(shí)間，受眾每次觀看車內(nèi)廣告的時(shí)間平均在7分鐘左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他媒體。以超過(guò)90％的超高到達(dá)率，成為廣告信息有效發(fā)布不可忽視的媒體新選擇。

   千人成本低：

   合肥公交集團(tuán)BRT公交車的平均日客流量為1800-1500人次/車/日，特級(jí)線平均日客流量為1000-1200人次/車/日，甲級(jí)線平均日客流量為800-1000人次/車/日。
   此數(shù)據(jù)來(lái)自于：合肥公交集團(tuán)營(yíng)運(yùn)中心數(shù)據(jù)部

    強(qiáng)制主動(dòng)性：

    具有空間封閉、乘客無(wú)法回避的特點(diǎn)，有效鎖定受眾。乘客一上車即會(huì)看到掛旗，具有高強(qiáng)制收看特點(diǎn)。封閉的空間，更具無(wú)干擾優(yōu)勢(shì)，人均距離少于1米的近距離接觸，廣告影響更直接。

    可閱讀性強(qiáng)：

    結(jié)合數(shù)據(jù)調(diào)查，由于公交車廂是相對(duì)密封的空間，乘客在行車中有88%會(huì)閱讀車內(nèi)廣告，車內(nèi)廣告將第一時(shí)間內(nèi)吸引受眾注意力；

    記憶度強(qiáng)：

    目標(biāo)人群對(duì)廣告內(nèi)容的記憶，會(huì)根據(jù)接觸的頻次增加而加深。

    有效刺激消費(fèi)者：

    車內(nèi)掛旗，全城覆蓋該城市主要商業(yè)街、百貨大樓、大賣場(chǎng)、中高檔酒店、休閑娛樂(lè)等終端消費(fèi)場(chǎng)所，幾乎是消費(fèi)者去購(gòu)物休閑過(guò)程中最后接觸的媒體，有效刺激引導(dǎo)消費(fèi)。

    專業(yè)的服務(wù)：

    本公司擁有專業(yè)的媒體運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，全方位一站式服務(wù)讓您的媒體發(fā)布更有效率，更有效果。