據(jù)2004 年～2007 年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國共發(fā)生 39 起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于 地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號 大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。

因此，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

 

隧道逃生管優(yōu)異性：

具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、 耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在 機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

1、重量輕，僅為鋼管重量的 1/8 左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、韌性好，抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能 力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

 

隧道逃生管連接部件設(shè)計(jì)：

用于公路隧道施工中的Φ800隧道逃生管在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時(shí)，還需 滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應(yīng)急救援通道采用抱箍連接， 每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)， 相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

 

本著拆裝方便的原則，隧道逃生管與管道之間的連接方式為柔性連接。故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鏈條連接并拉緊扣牢即可。其中， 鏈條端配有掛鉤，U 型卡與鏈扣相連，鏈條長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在 U 型卡上的位置自由調(diào)節(jié)。