1.產(chǎn)品輕便，操作簡單，使用安全。劈裂機(jī)重量30KG左右，單人就能輕松作業(yè)；單一手動閥控制，普通工人操作一次后就能熟練使用；工作過程中不會產(chǎn)生粉塵，噪音和震動，所以非常安全。

2.技術(shù)成熟，品質(zhì)可靠。東莞八剛機(jī)械強(qiáng)大的資本實(shí)力和科研實(shí)力，為產(chǎn)品的持續(xù)升級改進(jìn)提供了強(qiáng)大支持，現(xiàn)在的液壓劈裂機(jī)產(chǎn)品品質(zhì)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

3.工作效率高，性價(jià)比突出。液壓劈裂機(jī)單槍近2500噸的劈裂力，一次分裂截面可達(dá)1平米以上，多槍幾千噸的劈裂力，十秒左右就能劈裂下一塊巨石，且與國外同類產(chǎn)品相比，性價(jià)比突出。 

液壓劈裂機(jī)抓住巖石與混凝土呈脆性特點(diǎn)，利用楔塊原理來設(shè)計(jì)的——在最狹窄的孔中向外能夠釋放出極大的分裂力。液壓劈裂機(jī)主要作用，即是采石場荒料的開采。

液壓劈裂機(jī)由泵站和分裂器兩大部分組成，工作時(shí)由泵站輸出的高壓油驅(qū)動油缸，產(chǎn)生巨大推力，驅(qū)動楔塊組中的中間楔塊向前伸出，將反向楔塊向兩邊撐開，即可使被分裂物體分裂。  

其具體實(shí)施步驟如下：首先，在被分裂的物體上鉆一個(gè)特定直徑和深度的孔，將液壓劈裂機(jī)的楔塊組（一個(gè)中間楔塊和兩個(gè)反向楔塊）插入孔中，中間楔塊通過液壓壓力的作用在兩個(gè)反向楔塊之間向前運(yùn)動，由內(nèi)向外釋放出極大的能量，將被分裂的物體在幾秒鐘之內(nèi)按預(yù)定方向裂開。

 國內(nèi)最長的純黃土隧道——蒙華鐵路鄭莊隧道12月28日在延安市延長縣提前貫通，這個(gè)隧道的貫通為我國乃至世界濕陷性黃土地帶長大隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。蒙華鐵路鄭莊隧道全長4335.89米，為單洞雙線純黃土隧道，也是蒙華鐵路全線唯一穿越6級圍巖的隧道。面對濕陷性黃土及自重濕陷場地給隧道掘進(jìn)帶來的諸多難題，在建設(shè)過程中施工方使用多種施工工藝，不僅有效解決了這些難題，也大大加快了施工進(jìn)度。

　　中鐵20局蒙華鐵路七標(biāo)項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理史糧逢：“我們采取三臺階施工工藝，是我們的施工速度大大提高，每月平均可以達(dá)到（掘進(jìn)）165米的施工速度，年施工可以累積達(dá)到1980米左右。”作為我國規(guī)模最大的運(yùn)煤專線和“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報(bào)吉，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，全長1837公里，是一次性建成的世界上最長的重載鐵路。該線路規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為每年2億噸，2020年建成開通后，將進(jìn)一步完善我國綜合運(yùn)輸體系和鐵路網(wǎng)布局，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。蒙華鐵路陜西段全長320多公里，途徑榆林、延安、韓城三市，預(yù)計(jì)2018年8月前所有的橋隧工程將全部完工，2018年底完成全部軌道施工。全線建成通車后，將有效解決我省榆神、榆橫礦區(qū)的煤炭外運(yùn)需求。 國內(nèi)最長的純黃土隧道——蒙華鐵路鄭莊隧道12月28日在延安市延長縣提前貫通，這個(gè)隧道的貫通為我國乃至世界濕陷性黃土地帶長大隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。蒙華鐵路鄭莊隧道全長4335.89米，為單洞雙線純黃土隧道，也是蒙華鐵路全線唯一穿越6級圍巖的隧道。面對濕陷性黃土及自重濕陷場地給隧道掘進(jìn)帶來的諸多難題，在建設(shè)過程中施工方使用多種施工工藝，不僅有效解決了這些難題，也大大加快了施工進(jìn)度。