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橋梁涵洞隧道充氣芯模拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板指紋稍有模糊時為宜。橡膠芯模一般循環(huán)使用片梁，橋梁涵洞隧道充氣芯模就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局部變形、損壞的只需換掉即可，不影響橋梁涵洞隧道充氣芯模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用橡膠芯模做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益
橡膠充氣芯模的使用方法：
1、橡膠充氣芯模為充氣產(chǎn)品，使用方便，使用后方便拆除，節(jié)省勞動時間和勞動成本，降低工作強度。
2、我公司生產(chǎn)的橋梁橡膠充氣芯模投資回報率高，每條芯?？梢苑磸?fù)使用最低達(dá)到（圓形橋梁橡膠充氣芯模85次），（橢圓形橡膠充氣芯模75次），（八邊形橡膠充氣芯模70次）節(jié)省成本投入。我廠有多年生產(chǎn)經(jīng)驗，所提供橋梁橡膠充氣芯模產(chǎn)品全部經(jīng)過48小時測壓側(cè)漏實驗.保證產(chǎn)品品質(zhì)，注重公司以及橡膠充氣芯模的品牌形象。
3、橡膠充氣芯模全部采用天然橡膠和合成橡膠搭配使用之工藝，保證橡膠充氣芯模的使用穩(wěn)定。為此，我公司提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，客戶回訪，客戶技術(shù)難題解答，乃至派技術(shù)人員到客戶施工地現(xiàn)場指導(dǎo)。我公司生產(chǎn)的橡膠充氣芯模讓購買者無后顧之憂。
橡膠充氣芯模作為一種制孔工具，在混凝土構(gòu)件預(yù)制中應(yīng)用越來越廣泛，尤其是在橋梁梁（板）預(yù)制生產(chǎn)中，它作為橡膠充氣芯模（或內(nèi)模板）大有取代鋼制內(nèi)模板的局勢。它重量相對較輕，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便快捷，更能適合混凝土施工連續(xù)性的要求。特別是橡膠充氣膠囊的結(jié)構(gòu)形式和種類在近幾年來得到了極大的豐富，不再局限于圓形斷面結(jié)構(gòu)形式，還可以做成多邊形和不規(guī)則的異形斷面結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品豐富了，功能也多起來，逐漸取代笨重的鋼制內(nèi)模板也在情理之中。
但橡膠充氣芯模的最大的缺點就是剛度不足，較鋼模板更容易上浮，它作為橡膠充氣芯模（或內(nèi)模板）充氣后表面要向外擴(kuò)張，使原先制作的平面變成凸面，如果制作工藝再差一點，比如膠囊壁內(nèi)的胎網(wǎng)線（或胎網(wǎng)布）分布不均勻，或橡膠厚度不勻，都可造成膠囊充氣后局部鼓包，加之橡膠芯模上浮，將會導(dǎo)致預(yù)制梁、板厚度不均勻和頂板局部厚度不足之缺陷。預(yù)制梁（板）頂板作為橋面行車道車輛荷載的承重板，如果厚度不均勻使局部超薄，或者頂板局部厚度不足較嚴(yán)重，都會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。
