萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭,英文名稱universal joint,是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件,用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置,它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。 在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié),它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化,前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋,半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制,要求偏角又比較大,單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等,容易造成振動(dòng),加劇部件的損壞,并產(chǎn)生很大的噪音,所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上,每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié),靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié),靠近車軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上,而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接,兩者之間有一個(gè)距離,需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng),負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等,都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化,因此在后驅(qū)動(dòng)汽車的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬(wàn)向節(jié),就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié),其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等,從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。
車輛萬(wàn)向聯(lián)軸器的不平衡,在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響,行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時(shí),能使車身發(fā)抖,駕駛室振動(dòng),手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)。由于車身發(fā)抖,會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng),導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng),嚴(yán)重的會(huì)造成焊點(diǎn)開(kāi)裂。
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